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1. (WO1997010419) INTERNAL COMBUSTION ROTARY ENGINE WITH VARIABLE COMPRESSION RATIO
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/010419    International Application No.:    PCT/US1996/014844
Publication Date: 20.03.1997 International Filing Date: 13.09.1996
IPC:
F01C 1/063 (2006.01), F02B 53/02 (2006.01), F02B 53/14 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01)
Applicants: LARI, Hassan, B. [US/US]; (US).
SAHAM, Gholam, Ali, Kiyoumars [IR/IR]; (US)
Inventors: SAHAM, Gholam, Ali, Kiyoumars; (US)
Agent: MANN, Michael, A.; Michael A. Mann, P.A., P.O. Box 7908, Columbia, SC 29202 (US)
Priority Data:
08/527,961 14.09.1995 US
Title (EN) INTERNAL COMBUSTION ROTARY ENGINE WITH VARIABLE COMPRESSION RATIO
(FR) MOTEUR ROTATIF A COMBUSTION INTERNE AVEC UN TAUX DE COMPRESSION VARIABLE
Abstract: front page image
(EN)An internal combustion rotary engine with a double gimbal (34) is disclosed where the compression ratio of the engine may be changed while the engine is operating. The engine has two rotors (42, 44), each with two spokes (50, 52). The spokes of the rotors interleave to define chambers within the engine housing. Each rotor is connected to a different shaft (46, 48), one concentrically arranged within the other. As the spokes revolve about their respective shafts, their angular velocity oscillates as a result of the intake, compression and combustion of the fuel-air mixture, and exhausting of waste gases. Because of this oscillation and because each pair of spokes is 90° out of phase with the other pair, the sizes of the chambers alternatively increase and decrease as each spoke alternately catches up with and then falls behind the one adjacent to it.
(FR)L'invention concerne un moteur rotatif à combustion interne avec un cardan double (34), où le taux de compression du moteur peut être changé pendant que le moteur fonctionne. Le moteur a deux rotors (42, 44), chacun avec deux rayons (50, 52). Les rayons des rotors s'imbriquent pour délimiter des chambres dans le logement du moteur. Chaque rotor est relié à un arbre différent (46, 48) et ces deux arbres sont concentriques. Lorsque les rayons tournent autour de leurs arbres respectifs, leur vitesse angulaire oscille du fait de l'admission, de la compression et de la combustion du mélange carburant-air, et de l'évacuation des gaz de combustion. Cette oscillation et le décalage en phase de chaque paire de rayons de 90° par rapport à l'autre, font que la taille des chambres augmente et diminue à tour de rôle lorsque chaque rayon rattrape et ensuite prend du retard par rapport au rayon adjacent.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN.
African Regional Intellectual Property Organization (KE, LS, MW, SD, SZ, UG)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)