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1. (WO1997008479) METHOD OF OPERATING A VEHICLE TRANSMISSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/008479    International Application No.:    PCT/EP1996/003777
Publication Date: 06.03.1997 International Filing Date: 28.08.1996
Chapter 2 Demand Filed:    21.02.1997    
IPC:
F16H 59/68 (2006.01), F16H 61/00 (2006.01), F16H 61/06 (2006.01), F16H 61/08 (2006.01)
Applicants: J.M. VOITH GMBH [DE/DE]; St. Pöltener Strasse 43, D-89522 Heidenheim (DE) (For All Designated States Except US).
DEPPING, Herbert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MAIER, Wilfried [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ROTTER, Erwin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HÄBERLE, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHÖNHAAR, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: DEPPING, Herbert; (DE).
MAIER, Wilfried; (DE).
ROTTER, Erwin; (DE).
HÄBERLE, Friedrich; (DE).
SCHÖNHAAR, Thomas; (DE)
Agent: WEITZEL, Wolfgang; Friedenstrasse 10, D-89522 Heidenheim (DE)
Priority Data:
195 31 675.4 29.08.1995 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGGETRIEBES
(EN) METHOD OF OPERATING A VEHICLE TRANSMISSION
(FR) PROCEDE D'ACTIONNEMENT D'UNE BOITE DE VITESSES DE VEHICULE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuggetriebes mit vorzugsweise elektrohydraulisch betätigbaren Reibelementen zur Umschaltung zwischen verschiedenen Übersetzungsstufen, in einem Fahrzeug mit mindestens noch einer Antriebsmaschine, bei welchem ein aktueller Istwert wenigstens einer den Schaltvorgang charakterisierenden Größe bei jedem Schaltvorgang ermittelt wird, welcher mit einem festlegbaren und speicherbaren Sollwert verglichen wird. Bei Abweichung des Istwertes vom Sollwert wird eine Stellgröße zur wenigstens mittelbaren Beeinflussung um einen festlegbaren Korrekturwert geändert. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch folgende Merkmale: bei jedem Schaltvorgang werden die Zeitdauer vom Abgeben eines Gangschaltsignales bis zum Beginn des Synchronisationsvorganges oder/und die Änderung der Antriebsdrehzahl während dieser Zeitdauer als einen ersten und/oder zweiten Istwert der den Schaltvorgang charakterisierenden Größe ermittelt; bei Abweichung der Zeitdauer bis zum Beginn des Synchronisiervorganges vom vorgegebenen Sollzeitraum oder bei Nichterreichen der vorgegebenen Antriebsdrehzahländerung nach einem Schaltvorgang wird der Anfangsdruckwert zum Aufbringen der erforderlichen Anpreßkraft der kraftschlüssig miteinander koppelbaren Kupplungsteile um den Korrekturwert verändert.
(EN)The invention concerns a method of operating a vehicle transmission with friction elements which can preferably be actuated electrohydraulically for shifting between various ratio levels in a vehicle having at least one further prime mover. An actual value of at least one variable characterizing the gear-change operation is determined during each gear-change operation and is compared with a predetermined nominal value which can be memorized. If the actual value differs from the nominal value, a correcting variable is altered by a predetermined correction value in order to influence said value at least indirectly. The invention is characterized by the following features: during each gear-change operation, the time interval between the emission of a gear-change signal and the beginning of the synchronization process and/or the variation of the drive speed during this time interval is determined as a first and/or second actual value of the gear-change-characterizing variable; if the time interval until the beginning of the synchronization process differs from the predetermined nominal time interval or if the predetermined drive speed variation is not attained after a gear-change operation, the initial pressure value is varied by the correction value in order to apply the necessary pressure force of the clutch parts which can be interconnected in a force-locking manner.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant d'actionner la boîte de vitesses d'un véhicule comportant de préférence des éléments de friction à actionnement électrohydraulique servant à passer d'un étage de démultiplication à un autre, dans un véhicule comportant en outre au moins un moteur d'entraînement. Une valeur réelle momentanée d'au moins une grandeur caractéristique d'un processus de changement de vitesses est déterminée à chaque changement de vitesses et est comparée à une valeur théorique définissable et mémorisable. En cas d'écart de la valeur réelle par rapport à la valeur théorique, une valeur d'ajustement est modifiée d'une valeur de correction définissable afin d'influer au moins indirectement sur elle. L'invention se caractérise en ce que: - à chaque processus de changement de vitesses, le temps écoulé entre l'émission d'un signal de passage de vitesses et le début du processus de synchronisation et/ou la modification du régime d'entrée pendant cette période est déterminé comme étant une première et/ou une seconde valeur réelle de la grandeur caractéristique du changement de vitesses; - en cas d'écart du temps écoulé entre l'émission du signal de passage de vitesses et le début du processus de synchronisation, par rapport à l'intervalle théorique prédéfini ou si la modification du régime d'entrée prédéfinie n'est pas atteinte après un passage de vitesses, la valeur de pression d'entrée est modifiée de la valeur de correction afin d'appliquer la force de pression nécessaire des parties d'embrayage accouplables mutuellement par liaison de force.
Designated States: US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)