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1. (WO1997008030) METHOD OF IMPROVING THE CONTROL CHARACTERISTICS OF AN ANTILOCKING SYSTEM (ABS)
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/008030    International Application No.:    PCT/EP1996/002950
Publication Date: 06.03.1997 International Filing Date: 04.07.1996
Chapter 2 Demand Filed:    17.03.1997    
IPC:
B60T 8/1761 (2006.01)
Applicants: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
BATISTIC, Ivica [HR/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Robert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BATISTIC, Ivica; (DE).
SCHMIDT, Robert; (DE)
Common
Representative:
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE)
Priority Data:
195 30 901.4 23.08.1995 DE
195 36 105.9 28.09.1995 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUR VERBESSERUNG DES REGELVERHALTENS EINES ABS
(EN) METHOD OF IMPROVING THE CONTROL CHARACTERISTICS OF AN ANTILOCKING SYSTEM (ABS)
(FR) PROCEDE D'AMELIORATION DES CARACTERISTIQUES DE REGULATION D'UN SYSTEME ANTIBLOCAGE ABS
Abstract: front page image
(DE)Zur Verbesserung des Regelverhaltens eines ABS, insbesondere zur Unterdrückung unerwünschter Auswirkung in einer Fahrbahn-Einzelstörung, wird, wenn im Anschluß an eine Teilbremsung ein ABS-Regelvorgang an einem Vorderrad einsetzt und eine über einem vorgegebenen Grenzwert liegende Beschleunigung des geregelten Rades festzustellen ist, radindividuell ein Quotient (Q¿1,2?) aus dem maximalen Bremsschlupf und aus der Dauer des Druckabbaus bis zur Wiederbeschleunigung dieses Vorderrades gebildet. Sobald dieser Quotient (Q¿1,2?) einen vorgegebenen Grenzwert (Q¿grenz?) überschreitet, wird dies als Auftreten einer Einzelstörung gewertet und deshalb der Bremsdruck in dem Rad, an dem die Einzelstörung auftrifft, in der anschließenden stabilen Phase bis zum Unterschreiten eines vorgegebenen Grenzwertes der Beschleunigung aufgebaut.
(EN)In order to improve the control characteristics of an antilocking system (ABS), in particular to suppress the unwanted effects of individual disturbances in the road surface, when an ABS control cycle is triggered at a front wheel following partial braking and the acceleration of the controlled wheel lies beyond a predetermined limit, a quotient (Q¿1,2?) is calculated individually for each wheel from the maximum brake slip and the duration of pressure drop until the front wheel starts to accelerate again. As soon as this quotient (Q¿1,2?) exceeds a predetermined limit (Q¿grenz?), it is taken to be an indicator of a disturbance and the brake pressure on the wheel which experiences the disturbance is allowed to build up again in the subsequent stable phase until the acceleration falls below a predetermined lower limit.
(FR)L'invention vise à améliorer les caractéristiques de régulation d'un système antiblocage ABS, en particulier à supprimer les effets indésirables d'interférences isolées sur la chaussée. A cet effet, si à la suite d'un freinage partiel, une opération de régulation est effectuée par le système ABS sur la roue avant et si l'accélération de la roue régulée est supérieure à la valeur seuil prédéterminée, un quotient (Q¿1,2?) est calculé individuellement pour chaque roue à partir du glissement de freinage maximal et de la durée de la baisse de pression jusqu'à ce que la roue avant recommence à accélérer. Dès que ce quotient (Q¿1,2?) dépasse la valeur seuil prédéterminée (Q¿grenz?), ce phénomène est évalué comme apparition d'une interférence et la pression de freinage sur la roue, où apparaît l'interférence, augmente dans la phase stable subséquente jusqu'à ce l'accélération soit inférieure à une valeur seuil prédéterminée.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)