WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO1997006355) INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH COMBINED CAM AND ELECTRO-HYDRAULIC ENGINE VALVE CONTROL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/006355    International Application No.:    PCT/US1996/012839
Publication Date: 20.02.1997 International Filing Date: 02.08.1996
Chapter 2 Demand Filed:    03.03.1997    
IPC:
F01L 1/24 (2006.01), F01L 9/02 (2006.01), F01L 13/06 (2006.01)
Applicants: DIESEL ENGINE RETARDERS, INC. [US/US]; Suite 105, 501 Silverside Road, Wilmington, DE 19809 (US)
Inventors: HU, Haoran; (US)
Agent: JACKSON, Robert, R.; Fish & Neave, 1251 Avenue of the Americas, New York, NY 10020 (US)
Priority Data:
08/512,528 08.08.1995 US
Title (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH COMBINED CAM AND ELECTRO-HYDRAULIC ENGINE VALVE CONTROL
(FR) MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A COMMANDE COMBINEE DE CAME ET DE SOUPAPE ELECTRO-HYDAULIQUE
Abstract: front page image
(EN)An internal combustion engine has electrically controlled hydraulic linkages (64) between engine cams (40) and engine cylinder valves (30). If it is desired to skip a cam lobe (42a, 42b, 42c) or to modify the response of an engine cylinder valve to a cam lobe (42a, 42b, 42c), hydraulic fluid is selectively released from the associated hydraulic linkage (64) to permit lost motion between the cam (40) and the engine cylinder valve (30). Electrically controlled hydraulic fluid valves (100) are used to produce the selective release of hydraulic fluid from the hydraulic linkages (64). The mode of operation of the engine can be changed (e.g., from positive power mode to compression release engine braking mode or vice versa), or more subtle changes can be made to modify the timing and/or extent of engine cylinder valve openings to optimize engine performance for various engine or vehicle operating conditions (e.g., different engine or vehicle speeds).
(FR)Moteur à combustion interne comportant des poussoirs hydrauliques commandés électriquement (64) entre les cames (40) et les soupapes (30) de cylindres. Lorsque l'on désire omettre un lobe de came (42a, 42b, 42c) ou modifier la réponse d'une soupape de cylindre moteur au lobe d'une came (42a, 42b, 42c), le fluide hydraulique est évacué de manière sélective du poussoir hydraulique correspondant (64) afin d'autoriser un mouvement libre entre la came (40) et la soupape (30) de cylindre moteur. Des électrovannes (100) à fluide hydraulique sont utilisées pour obtenir l'évacuation sélective du fluide hydraulique des poussoirs hydrauliques (64). Ce système permet de modifier le mode de fonctionnement du moteur (par exemple pour passer du mode de production d'énergie au mode frein-moteur par libération de compression, ou vice et versa), ou bien de procéder à de légères modifications du temps et/ou de l'ampleur de l'ouverture des soupapes des cylindres, afin d'optimiser le fonctionnement du moteur en fonction des diverses conditions de fonctionnement de celui-ci ou du véhicule (par exemple en fonction des différents régimes du moteur ou des différentes vitesses du véhicule).
Designated States: JP, MX.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)