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1. (WO1996007833) DRUM BRAKE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/007833    International Application No.:    PCT/JP1995/001744
Publication Date: 14.03.1996 International Filing Date: 01.09.1995
IPC:
F16D 51/00 (2006.01), F16D 65/00 (2006.01), F16D 65/08 (2006.01), F16F 7/108 (2006.01)
Applicants: HINO JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1-1, Hinodai 3-chome, Hino-shi, Tokyo 191 (JP) (For All Designated States Except US).
TANAKA, Shinichi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TANAKA, Shigeru [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHIMORURA, Teizo [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: TANAKA, Shinichi; (JP).
TANAKA, Shigeru; (JP).
SHIMORURA, Teizo; (JP)
Agent: IDE, Naotaka; 26-18, Sekimachi-kita 2-chome, Nerima-ku, Tokyo 177 (JP)
Priority Data:
6/210204 02.09.1994 JP
6/269766 02.11.1994 JP
6/269791 02.11.1994 JP
6/269816 02.11.1994 JP
Title (EN) DRUM BRAKE
(FR) FREIN A TAMBOUR
Abstract: front page image
(EN)This invention effectively reduces the screeching (unpleasant sound) of a brake occurring when an automobile is braked. A rod is set up on the inner surface of a rim to which a brake lining is attached, and a weight is fixed to this rod via an elastic member. Since a weight is fixed to a brake shoe via an elastic member, the weight receives the vibration of the brake shoe and is vibrated. The vibration of the weight has a low frequency and a phase equal to that of the vibration of the brake shoe. However, as the vibration frequency of the brake shoe increases, the vibration phase of the weight deviates from that of the brake shoe. At a frequency in the vicinity of a certain level and not lower than the same, a phase difference becomes substantially 180°. If this frequency is set in agreement with that of a screeching sound of the brake, the vibration of the brake shoe can be suppressed by that of the weight. It is possible to reduce the screeching sound of a brake of a large-sized vehicle, in which the size of a brake shoe is large, to a practically sufficient level by merely adding an inexpensive part to the brake, and maintain the original performance of the brake even when the brake lining is replaced.
(FR)La présente invention permet effectivement de réduire le son désagréable qu'est le grincement émis par un frein lorsqu'une automobile freine. La face interne de la jante recevant sur le segment de frein la garniture de frein présente une tige à laquelle une masselotte est fixée par l'intermédiaire d'un organe élastique. La présence de cette masselotte fixée sur le segment de frein au moyen d'un organe élastique fait que la masselotte entre en vibration lorsqu'elle reçoit la vibration du segment de frein. Le mouvement vibratoire de la masselotte est de basse fréquence et en phase avec le mouvement vibratoire du segment de frein. Cependant, au fur et à mesure de l'accroissement de la fréquence de vibration du segment de frein, la phase de vibration de la masselotte s'écarte de celle du segment de frein. A une fréquence proche et au moins égale à un certain niveau, le déphasage atteint sensiblement les 180°. Il est possible de supprimer la vibration du segment de frein en choisissant une fréquence en accord avec celle du grincement du frein. La simple adjonction au frein d'une pièce bon marché permet ainsi de réduire à un niveau pratiquement satisfaisant le grincement d'un frein d'un véhicule de grandes dimensions, équipé de segments de freins de grandes dimensions, et de conserver l'efficacité originale du frein, même après remplacement de la garniture de frein.
Designated States: CA, CN, KR, US.
European Patent Office (DE, FR, GB, IT).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)