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1. (WO1996007821) DEVICE FOR REGULATING THE IDLING SPEED OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/007821    International Application No.:    PCT/DE1995/000506
Publication Date: 14.03.1996 International Filing Date: 12.04.1995
IPC:
F02M 3/06 (2006.01), F02M 3/07 (2006.01), F02M 69/08 (2006.01), F02M 69/32 (2006.01), F16K 11/07 (2006.01), F16K 11/085 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
WENDEL, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MEIWES, Johannes [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GERHARD, Albert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HAMMER, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DICK, Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
TORNO, Robert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: WENDEL, Friedrich; (DE).
MEIWES, Johannes; (DE).
GERHARD, Albert; (DE).
HAMMER, Uwe; (DE).
DICK, Dieter; (DE).
TORNO, Robert; (DE)
Priority Data:
P 44 31 711.5 06.09.1994 DE
Title (DE) VORRICHTUNG ZUR REGELUNG DER LEERLAUFDREHZAHL EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) DEVICE FOR REGULATING THE IDLING SPEED OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION DU REGIME DE RALENTI D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(DE)Bei einer Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine (12) durch Steuerung einer über wenigstens zwei Strömungsleitungen der Brennkraftmaschine aus einer Betriebsmittelquelle (10) zuführbaren Betriebsmittelmenge, wird ein erster Ventilöffnungsquerschnitt an einer ersten Ventilöffnung (34) mittels eines ersten Ventilschließgliedes (38a) gesteuert und ein zweiter Ventilöffnungsquerschnitt an einer zweiten Ventilöffnung (36) mittels eines zweiten Ventilschließgliedes (38b). Das erste und das zweite Ventilschließglied (38a, 38b) sind mittels eines Stellantriebs derart verstellbar, daß die erste Ventilöffnung und die zweite Ventilöffnung parallel zueinander zwischen der Betriebsmittelquelle und dem Ansaugkanal der Brennkraftmaschine angeordnet sind. Die Ventilschließglieder (38a, 38b) sind derart gekoppelt, daß bei ihrer Betätigung stets zuerst das erste Ventilschließglied (38a) einen Strömungsquerschnitt an der ersten Ventilöffnung (34) freigibt und erst dann das zweite Ventilschließglied (38b) einen Strömungsquerschnitt an der zweiten Ventilöffnung (36).
(EN)In a device for regulating the idling speed of an internal combustion engine (12) by controlling the quantity of fuel which can be supplied from a fuel tank (10) to the engine via at least two supply lines, the cross-section of a first valve aperture (34) is controlled by a first valve closing member (38a) and that of a second valve aperture (36) is controlled by a second valve closing member (38b). The first and second valve closing members (38a, 38b) can be moved by a servo-drive in such a way that the first and second valve apertures are arranged mutually parallel between the fuel tank and the engine's intake passage. The valve closing members (38a, 38b) are coupled in such a way that, when they are actuated, the first valve closing member (38a) always opens a flow cross-section to the first valve aperture (34) and only then does the second valve closing member (38b) open a flow cross-section to the second valve aperture (36).
(FR)L'invention concerne un dispositif de régulation du régime de ralenti d'un moteur à combustion interne (12) par modulation d'un volume de carburant pouvant être acheminé jusqu'au moteur à combustion interne, à partir d'une source d'alimentation en carburant (10), par l'intermédiaire d'au moins deux conduites d'écoulement. Une première section d'une première ouverture de soupape (34) est régulée au moyen d'un premier élément de fermeture de soupape (38a) et une seconde section d'une seconde ouverture de soupape (36) est régulée au moyen d'un second élément de fermeture de soupape (38b). Le premier et le second élément de fermeture de soupape (38a, 38b) peuvent être déplacés à l'aide d'un servomoteur, de manière à ce que la première et la seconde ouverture de soupape soient disposées parallèles, entre la source d'alimentation en carburant et la chapelle d'admission du moteur à combustion interne. Les éléments de fermeture de soupape (38a, 38b) sont accouplés de manière à ce que lorsqu'ils sont actionnés, ce soit toujours le premier élément de fermeture de soupape (38a) qui dégage une section d'écoulement au niveau de la première ouverture de soupape (34), puis ensuite le second élément de fermeture de soupape (38b) qui dégage une section d'écoulement au niveau de la seconde ouverture de soupape (36).
Designated States: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)