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1. (WO1996007576) BRAKE CALIPER UNIT FOR VEHICLE AND ESPECIALLY RAIL VEHICLE DISC BRAKES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/007576    International Application No.:    PCT/DE1995/000872
Publication Date: 14.03.1996 International Filing Date: 05.07.1995
Chapter 2 Demand Filed:    08.12.1995    
IPC:
B61H 5/00 (2006.01), B61H 15/00 (2006.01), F16D 55/224 (2006.01), F16D 65/14 (2006.01)
Applicants: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Strasse 80, D-80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
STALTMEIR, Josef [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FUDERER, Erich [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SPONFELDNER, Oskar [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: STALTMEIR, Josef; (DE).
FUDERER, Erich; (DE).
SPONFELDNER, Oskar; (DE)
Priority Data:
P 44 31 353.5 02.09.1994 DE
Title (DE) BREMSZANGENEINHEIT FÜR SCHEIBENBREMSEN VON FAHRZEUGEN, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUGEN
(EN) BRAKE CALIPER UNIT FOR VEHICLE AND ESPECIALLY RAIL VEHICLE DISC BRAKES
(FR) ENSEMBLE ETRIER POUR FREINS A DISQUES DE VEHICULES, NOTAMMENT DE VEHICULES SUR RAILS
Abstract: front page image
(DE)Die Bremszangeneinheit weist zwei Zangenhebel (1; 2) auf, deren eine Enden an Bremsbacken (3; 4) und andere Enden an einem sich zwischen ihnen erstreckenden Druckstangensteller (6) angelenkt sind. Die mittleren Bereiche der Zangenhebel (1; 2) sind an ein Gehäuse (8) angekoppelt, wobei die Ankoppelstelle des einen Zangenhebels (2) als einfaches Drehlager (22) ausgebildet ist. Die Ankoppelstelle des anderen Zangenhebels (1) ist als Exzentergetriebe (11) ausgeführt, das von einem im Gehäuse (8) gehalterten Bremszylinder (19) über einen Kurbelarm (17) in Annäherungsrichtung der beiden Zangenhebel (1; 2) betätigbar ist. Das Exzentergetriebe (11) weist eine im Gehäuse (8) um eine Achse (F) drehbare Welle (12) auf, welche mit einer Exzentrizität (e), die der Bremsscheibe (5) abgewandt schräg nach hinten-außen gerichtet ist, einen Zapfen (15) mit der Achse (C1) trägt, an welchem der Zangenhebel (1) gelagert ist. Das Exzentergetriebe (11) ermöglicht bei relativ kurzen Zangenhebeln (1; 2) ein hohes Kraftübersetzungsverhältnis.
(EN)The brake caliper unit has two levers (1; 2) with one end linked to brake pads (3; 4) and the other to a pressure rod actuator (6) extending between them. The central regions of the levers (1; 2) are coupled to a housing (8) whereby the coupling point of one lever takes the form of a simple rotary bearing (22). The coupling point of the other lever (1) takes the form of an eccentric drive (11) which can be actuated by a brake cylinder (19) in the housing (8) via a crank arm (17) in the direction of approach of the two levers (1; 2). The eccentric drive (11) has a shaft (12) rotatable in the housing (8) about an axis (F) which, with an eccentricity (e) directed obliquely backwards and outwards away from the brake disc (5), bears a pin (15), with the axis (C1), bearing the lever (1). The eccentric drive (11) permits a high power conversion ratio with relatiely short forked levers (1; 2).
(FR)L'ensemble étrier pour freins comprend deux leviers (1; 2) dont une des extrémités est reliée à des mâchoires de frein (3; 4) et l'autre est reliée à un vérin à tige de pression (6) qui s'étend entre ces deux extrémités. Les zones médianes des leviers (1; 2) sont accouplées à un boîtier (8) et le point d'accouplement d'un des leviers (2) se présente sous forme de simple coussinet de pivotement (22). Le point d'accouplement de l'autre levier (1) se présente sous forme de mécanisme à excentrique (11) pouvant être actionné par un cylindre de frein (19) maintenu dans le boîtier (8), par l'intermédiaire d'un bras de manivelle (17) dans le sens d'approche des deux leviers (1; 2). Le mécanisme à excentrique (11) comporte un arbre (12) pouvant tourner dans le boîtier (8) autour d'un axe (F). Avec une excentricité (e) dirigée obliquement vers l'arrière-l'extérieur de manière opposée au disque de frein (5), cet arbre (12) porte un pivot (15), dont l'axe est (C1), sur lequel est monté le levier (1). Le mécanisme à excentrique (11) permet d'obtenir un rapport de transmission élevé des leviers, avec des leviers (1; 2) relativement courts.
Designated States: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)