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1. WO1996006305 - HEATER FOR A VEHICLE POWERED BY AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/1996/006305
Publication Date 29.02.1996
International Application No. PCT/DE1995/001019
International Filing Date 01.08.1995
Chapter 2 Demand Filed 01.12.1995
IPC
B60H 1/22 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating devices
22the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
F23K 5/04 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
KFEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
5Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
02Liquid fuel
04Feeding or distributing systems using pumps
CPC
B60H 1/2203
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating ; [HVAC]; devices
22the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
2203the heat being derived from burners
B60H 2001/2284
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating ; [HVAC]; devices
22the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
2268Constructional features
2284Fuel supply
F23K 5/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
KFEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
5Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
02Liquid fuel
04Feeding or distributing systems using pumps
Applicants
  • FIRMA J. EBERSPÄCHER [DE/DE]; Eberspächerstrasse 24 D-73730 Esslingen, DE (AllExceptUS)
  • LANGEN, Herbert [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • REISER, Peter [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BRENNER, Dirk [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • PFISTER, Wolfgang [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BLASCHKE, Walter [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BURNER, Erwin [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors
  • LANGEN, Herbert; DE
  • REISER, Peter; DE
  • BRENNER, Dirk; DE
  • PFISTER, Wolfgang; DE
  • BLASCHKE, Walter; DE
  • BURNER, Erwin; DE
Priority Data
195 26 003.117.07.1995DE
P 44 29 237.618.08.1994DE
P 44 47 281.130.12.1994DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) HEIZGERÄT FÜR EIN VON EINEM VERBRENNUNGSMOTOR ANGETRIEBENEN FAHRZEUG
(EN) HEATER FOR A VEHICLE POWERED BY AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME DE CHAUFFAGE POUR VEHICULE ENTRAINE PAR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract
(DE)
Bei einem Fahrzeugheizgerät wird der Brenner aus einem Tank über eine Brennstoffleitung gespeist, in die eine druckgesteuerte Brennstoffpumpe (2) und ein Magnetventil (24) eingefügt sind. Das Magnetventil bildet für den Brennstoff einen relativ hohen Strömungswiderstand. Dementsprechend verringert sich der Druck in der Auslaßleitung der Pumpe relativ langsam. Hat sich durch Überhitzung in der Brennstoffleitung (L2, L3, L4) Dampf/Gas gebildet, so muß dieses relativ schnell aus der Leitung ausgetrieben werden, wenn das Heizgerät wieder eingeschaltet wird. Das Magnetventil (24) bildet für Luft/Dampf/Gas nur einen geringen Widerstand, so daß aufgrund des dadurch bedingten raschen Druckabfalls am Ausgang der Pumpe (2) diese zu verstärkter Pumpleistung (erhöhte Pumpfrequenz) angeregt wird. Dadurch wird das Gas sehr rasch aus der Leitung zwischen Pumpe und Brenner ausgetrieben, so daß Betriebsstörungen durch in der Brennstoffleitung angesammeltes Gas/Dampf vermieden werden.
(EN)
The vehicle heater described has a burner supplied from a tank through a fuel line to which a pressure-controlled fuel pump (2) and a solenoid valve (24) are connected. The solenoid valve offers a relatively high resistance to the flow of fuel. The pressure in the pump delivery line thus drops relatively slowly. If vapour/gas forms in the fuel line (L2, L3, L4) due to overheating, it must be driven out of the line as rapidly as possible when the heater is switched on. The solenoid valve (24) offers only a low resistance to air/vapour/gas, resulting in a rapid drop in pressure at the pump delively outlet and hence an increase in pump frequency (i.e. pump performance). The gas is therefore driven very rapidly out of the line between the pump and the burner, thus avoiding any interruptions in operations due to gas/vapour which has collected in the fuel line.
(FR)
L'invention concerne un système de chauffage pour véhicule, dont le brûleur est alimenté en carburant à partir d'un réservoir par l'intermédiaire d'une conduite appropriée, dans laquelle sont emboîtées une pompe à carburant (2) et un électrovanne (24). L'électrovanne oppose une résistance hydraulique relativement importante à l'écoulement du carburant. La pression régnant dans la conduite d'évacuation de la pompe diminue en conséquence relativement lentement. Une éventuelle formation de vapeur/gaz dans la conduite à carburant (L2, L3, L4), due à une surchauffe, doit pouvoir être évacuée relativement rapidement de la conduite, lorsque le système de chauffage est remis en route. L'électrovanne (24) n'oppose qu'une faible résistance à l'air/la vapeur/le gaz, si bien que la baisse rapide de la pression qui en résulte à la sortie de la pompe (2) stimule cette dernière en vue d'un plus grand débit (fréquence de pompage accrue). Le gaz est ainsi dégagé très vite de la pompe entre la pompe et le brûleur, de manière à éviter l'émergence de dérangements dus au gaz/à la vapeur accumulé(e) dans la conduite à carburant.
Also published as
CZPV1997-427
Latest bibliographic data on file with the International Bureau