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1. (WO1996006293) TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR, FOR VEHICLES AND RELATED METHOD FOR CONTROLLING TRANSMISSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/006293    International Application No.:    PCT/FR1995/001091
Publication Date: 29.02.1996 International Filing Date: 17.08.1995
Chapter 2 Demand Filed:    01.03.1996    
IPC:
F16H 61/02 (2006.01), F16H 63/30 (2006.01)
Applicants: ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. [NL/NL]; Weena 290, NL-3012 NJ Rotterdam (NL) (For All Designated States Except US).
ANTONOV, Roumen [FR/FR]; (FR) (For US Only)
Inventors: ANTONOV, Roumen; (FR)
Agent: PONTET, Bernard; Pontet Allano & associés s.e.l.a.r.l., Parc-Club Orsay Université, 25, rue Jean-Rostand, F-91893 Orsay Cédex (FR)
Priority Data:
94/10109 18.08.1994 FR
Title (EN) TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR, FOR VEHICLES AND RELATED METHOD FOR CONTROLLING TRANSMISSION
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION, EN PARTICULIER POUR VEHICULE, ET PROCEDE DE PILOTAGE S'Y RAPPORTANT
Abstract: front page image
(EN)The planet gear (9) connected to the input shaft (2a) and a planet carrier (13) connected to the output shaft (18) can be coupled by a clutch (18) operated in clamping by fly-weights (29) and a spring (34) to bring about direct engagement. If clamping is insufficient for torque to be transmitted, the crown wheel (8) slows down and is then immobilized by the free wheel (16). The device then acts as a reduction gear while the axial thrust (Pap) produced by the helical teeth occurs and releases the clutch (18). The device can also act as a reduction gear, with a piston (44) acting on the housing (20) in the direction which will release the clutch (18) and applying a brake (43) preventing the crown wheel (8) from rotating even in the direction normally permitted by the free wheel (16). The narrow bleed ducts (151, 172) of the chamber (46) associated with the piston (44) and a damping chamber (171) prevent sudden variations in the state of the clutch (18). The transmission device enables operation as a reduction gear, especially when the vehicle engine is used as a brake, is operating at low speed or at high load, while avoiding the shocks produced when the piston is activated or deactivated.
(FR)La roue planétaire (9) reliée à l'entrée (2a) et un porte-satellites (13) relié à la sortie (2b) peuvent être accouplés par un embrayage (18) actionné au serrage par des masselottes (29) et un ressort (34) pour réaliser une prise directe. Si le serrage est insuffisant pour le couple à transmettre, la couronne (8) ralentit puis est immobilisée par la roue libre (16). Le dispositif fonctionne alors en réducteur, tandis qu'une poussée axiale (Pap) due aux dentures hélicoïdales apparaît et desserre l'embrayage (18). On peut encore faire fonctionner le dispositif en réducteur au moyen d'un piston (44) qui pousse la cage (20) dans le sens du desserrage de l'embrayage (18) et serre un frein (43) qui interdit toute rotation de la couronne (8) même dans le sens normalement permis par la roue libre (16). Les trajets de purge rétrécis (151, 172) de la chambre (46) associée au piston (44) et d'une chambre d'amortissement (171) empêchent les brusques changements d'état de l'embrayage (18). Utilisation pour permettre sélectivement le fonctionnement en réducteur, notamment lorsque le moteur du véhicule fonctionne en retenue, à basse vitesse, ou encore sous forte charge, tout en évitant les chocs lors des activations et désactivations du piston (44).
Designated States: AM, AT, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
African Regional Intellectual Property Organization (KE, MW, SD, SZ, UG)
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: French (FR)
Filing Language: French (FR)