WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO1996005986) METHOD OF MANUFACTURING AN AIRBAG HOLLOW BODY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/005986    International Application No.:    PCT/EP1995/002549
Publication Date: 29.02.1996 International Filing Date: 30.06.1995
Chapter 2 Demand Filed:    04.01.1996    
IPC:
B60R 21/16 (2006.01)
Applicants: BERGER, Johann [DE/DE]; (DE)
Inventors: BERGER, Johann; (DE)
Agent: LEHMANN, Klaus; Wolfratshauser Strasse 145, Postfach 71 03 50, D-81479 MÜnchen (DE).
FISCHER, Matthias; Wolfratshauser Strasse 145, Postfach 71 03 50, D-81479 MÜnchen (DE)
Priority Data:
P 44 30 221.5 25.08.1994 DE
P 44 43 949.0 09.12.1994 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES AIRBAG-HOHLKÖRPERS
(EN) METHOD OF MANUFACTURING AN AIRBAG HOLLOW BODY
(FR) PROCEDE DE PRODUCTION D'UN CORPS CREUX POUR AIRBAG
Abstract: front page image
(DE)Verfahren zur Herstellung eines Airbag-Hohlkörpers, sowie danach hergestellte Hohlkörper. Der Airbag-Hohlkörper soll aus einem Zuschnitt hergestellt werden, der aus einer Bahn gewonnen wird, die insbesondere aus Textilmaterial aus Kunstfasern besteht. Die Form des Zuschnitts wird so gewählt, dass bei günstiger Anordnung innerhalb der Bahn entweder überhaupt kein Verschnitt (Abfall) ensteht oder nur eine geringfügige Menge. Nach $i(Variante 1) werden aus einer einlagigen Materialbahn (22) Zuschnitte (10) in Form von Dreiecken herausgeschnitten, die in der Bahn gegeneinander verschachtelt untergebracht sind. Es entsteht also kein Verschnitt. Jedes Dreieck wird in einer bestimmten Weise gefaltet, und es werden Kanten des Zuschnitts miteinander verbunden, insb. vernäht. Nach $i(Variante 2) werden aus zwei verschiedenen einlagigen Materialbahnen einerseits Dreiecke (103), andererseits Ansatzstücke (109) für die Dreiecke, in beiden Fällen gegeneinander verschachtelt, angeordnet und bei sehr wenig Verschnitt herausgetrennt, zusammengefaltet und zusammengenäht. Nach $i(Variante 3) werden aus einer zweilagigen Materialbahn (140) gegeneinander verschachtelt angeordnete Trapeze (142) herausgeschnitten. Beide Schenkel (148) und die kurze Seite (146) der Trapeze werden durch gewebte Streifen (146w, 148w, 154w) gebildet. Die lange Seite ist offen. Es ergibt sich ein kelchförmiger Hohlkörper (158). Es können noch Ansatzstücke (150, 152, 164) angebracht werden. Schliesslich werden einzelne Kanten (kc, kd usw.) der offenen Seite miteinander vernäht. Aus Trapezen (180a, 180b) mit relativ steilen Schenkeln und aus einer zweiten Bahn gewonnenen rechteckigen Ansatzstücken (196, 197) wird ein etwa schuhförmiger Hohlkörper (179) gebildet, wobei die Ansatzstücke (196, 197) zum Umgreifen eines Gasgenerators dienen. Nach $i(Variante 4) wird aus einer zweilagigen Bahn ein viereckiges Kissen gebildet, dessen Ecken durch Rundungen (230) ersetzt sind. Von den Rundungen aus werden formgebende Ausschnitte (232) gebildet, die gegen die Mitte des Vierecks weisen. Die beiden Bahnen werden dann auseinandergezogen, und es werden Kanten beiderseits jedes formgebenden Ausschnitts (232) der einen Bahn miteinander vernäht, ebenso die Kanten der formgebenden Ausschnitte der anderen Bahn. Nach $i(Variante 5) werden aus einer einlagigen Bahn etwa quadratische Zuschnitte (302, 329) herausgetrennt. Durch Falten und Nähen ergibt sich der Airbag-Hohlkörper. In der Umgebung des Generatormundes (321) wird noch eine Materialverstärkung durch Aufnähen oder verstärktes Weben erzeugt.
(EN)Disclosed is a method of manufacturing an airbag hollow body, and hollow body manufactured by the method. The airbag hollow body is manufactured from a blank taken from a continuous strip of material, in particular synthetic-fibre textile fabric. The shape of the blank is chosen so that, provided the locations of the blanks in the strip of material are selected with care, no or only very little waste is left. In $i(Variant 1) of the method, triangular blanks (10) are cut out of a strip of single-layer material (22) from intermeshed locations.There is therefore no waste. Each triangle is then folded in a particular way and the edges of the blank joined, in particular sewn, together. In $i(Variant 2), both triangles (103) and additional pieces (109) designed to be attached to the triangles are cut from two different strips of single-layer material, in each case from intermeshed locations, producing very little waste, and then folded and sewn together. In $i(Variant 3), trapeziums (142) are cut from intermeshed locations in a strip of two-layer material (140). Both of the sloping sides (148) and the shorter (146) of the two parallel sides of the trapeziums are held together by woven strips (146w, 148w, 154w). The long side is left open. The result is a cup-shaped airbag (158). Additional pieces (150, 152, 164) may be sewn on. The individual edges (kc, kd, etc.) along the open side are then sewn together. From trapeziums (180a, 180b) with relatively steeply angled sides and additional rectangular pieces (196, 197) cut from a second strip of material, an approximately shoe-shaped airbag can be formed, the additional pieces (196, 197) being used to attach the airbag round the gas generator. In $i(Variant 4), a rectangular cushion is formed from a strip of two-layer material, the corners of the rectangle being rounded (230). Extending from the rounded corners towards the centre of the rectangle are cut-outs (232) used to give the cushion its shape. The two layers of material are pulled apart from each other, and the edges on both sides of each cut-out are sewn to each other, as are the edges of the cut-outs in the other layer. In $i(Variant 5), approximately square blanks (302, 329) are cut out of a strip of single-layer material. The airbag hollow body is produced by folding and sewing. In the vicinity of the gas-generator mouth (321), the airbag hollow body is strengthened by sewing on material or by using a stronger weave.
(FR)L'invention concerne un procédé de production d'un corps creux pour airbag, ainsi qu'un corps creux ainsi produit. L'invention vise à produire un corps creux pour airbag à partir d'une pièce prélevée sur une bande de matériau, de préférence de matériau textile en fibres synthétiques. La forme de la pièce retenue est choisie de manière à ce qu'avec une configuration avantageuse des découpes dans la bande, il n'y ait pas ou pratiquement pas de chutes. D'après la $i(variante 1), des pièces (10) triangulaires sont découpées dans une bande de matériau (22) monocouche et sont intercalées les unes par rapport aux autres, ce qui évite les chutes. Chaque triangle est plié de manière déterminée et les arêtes de la pièce sont reliées entre elles, notamment par des coutures. D'après la $i(variante 2), des triangles (103) et des pièces supplémentaires (109) prévues pour assembler les triangles, sont placés, intercalés dans les deux cas, les uns par rapport aux autres sur deux différentes bandes de matériau monocouche dans lesquelles ils sont découpés, pliés et assemblés par des coutures. D'après la $i(variante 3), des trapèzes (142), intercalés les uns par rapport aux autres sur une bande de matériau à deux couches (140) y sont découpés. Les deux côtés (148) et la petite base (146) des trapèzes sont formés par des bandes de tissu (146w, 148w, 154w). La grande base est ouverte. On obtient ainsi un corps (158) en forme de coupe. Des pièces supplémentaires (150, 152, 164) peuvent également être prévues. Pour finir, des arêtes (kc, kd, etc.) individuelles de la grande base ouverte sont assemblées par des coutures. Un corps creux (17) se présentant approximativement sous forme de chaussure est réalisé à partir de trapèzes (180a, 180b) aux côtés relativement verticaux et de pièces supplémentaires (196, 197) rectangulaires d'assemblage découpées dans une seconde bande, les pièces supplémentaires (196, 197) d'assemblage servant à maintenir un générateur de gaz. D'après la $i(variante 4), un coussin quadrangulaire dont les angles présentent des arrondis (230) est réalisé à partir d'une bande à deux couches. Des encoches (232) conférant sa forme au coussin sont réalisées à partir des arrondis, en direction du centre du quadrilatère. Les deux bandes sont alors séparées l'une de l'autre et les arêtes situées des deux côtés de chaque encoche (232) d'une bande sont assemblées par des coutures, de même que les arêtes des encoches pratiquées sur l'autre bande. D'après la $i(variante 5), des pièces (302, 329) approximativement carrées sont découpées dans une bande monocouche. Le corps creux pour airbag est obtenu par une succession d'opérations de pliage et de couture. Au voisinage de la bouche du générateur de gaz (321), il est prévu de renforcer le matériau par coutures renforcées ou tissage renforcé.
Designated States: AM, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CN, CZ, EE, FI, GE, HU, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LT, LV, MD, MG, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, RO, RU, SD, SG, SI, SK, TJ, TM, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
African Regional Intellectual Property Organization (KE, MW, SD, SZ, UG)
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)