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1. (WO1996005446) EXTERNAL CONCENTRIC AIRCRAFT BRAKE PISTON ADJUSTER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/005446    International Application No.:    PCT/US1995/008998
Publication Date: 22.02.1996 International Filing Date: 18.07.1995
Chapter 2 Demand Filed:    15.02.1996    
IPC:
F16D 65/54 (2006.01)
Applicants: ALLIEDSIGNAL INC. [US/US]; 101 Columbia Road, P.O. Box 2245, Morristown, NJ 07962-2245 (US)
Inventors: BERWANGER, Fred, William; (US)
Agent: CRISS, Roger, H.; AlliedSignal Inc., Law Dept. (C.A. McNally), 101 Columbia Road, P.O. Box 2245, Morristown, NJ 07962-2245 (US).
PALGUTA, Larry, J.; AlliedSignal Inc., 101 Columbia Road, P.O. Box 2245, Morristown, NJ 07962-2245 (US)
Priority Data:
08/286,300 05.08.1994 US
Title (EN) EXTERNAL CONCENTRIC AIRCRAFT BRAKE PISTON ADJUSTER
(FR) DISPOSITIF DE REGLAGE EXTERIEUR ET CONCENTRIQUE DE PISTON DE FREIN D'AVION
Abstract: front page image
(EN)The external concentric aircraft brake piston adjuster assembly (10, 100, 200) comprises in a piston housing (12, 112, 212) a housing bushing bore (19, 119, 219) having disposed slidably therein a brake piston (30, 130, 230) with a shoulder (35) abutted by a deformable member or adjuster tube (40, 140, 240) of the assembly (10, 100, 200). The deformable member (40, 140, 240) has a second end (42, 142, 242) extending exteriorly of the bore (19, 119, 219) and is engaged by a brake piston adjuster (11, 11', 11'', 111', 211') that includes a radially inwardly extending end (54) of a deforming member or collar member (50). Collar member (50) has a first end (51) comprising a plurality of axially extending fingers (52) which are received within axially extending slots (21) of a housing bushing (14), and located between the slots (21) are a plurality of bushing splines (23). The splines (23) include a threaded exterior diameter area which receives threadedly a nut member (60) located around the collar member (50). The collar member (50) includes the first end (51) disposed opposite and adjacent a first end (62) of the nut member (60), first ends (51, 62) including steps (53, 63) receiving and positioning a resilient member or disc spring (70). As the piston (30) is displaced axially from the bore (19) by hydraulic brake pressure, the deformable member (41) travels with the piston (30) and displaces the collar member (50) relative to the nut member (60) and housing (12), to take up a piston return stroke clearance ('X'). As displacement of the piston (30) and adjuster tube (40) extends beyond the clearance ('X'), the collar member (50) deforms the adjuster tube (40) to effect an adjusted position of the piston (30) relative to the housing (12). At the termination of braking, the resilient member (70) biases the collar member (50), adjuster tube (40) and piston (30) to an at-rest position. The resilient member (70, 170, 180, 280) can comprise either a low modulus, high strength flexible tube (170, 180) having a plurality of circumferentially extending openings (172, 182) or a bellows spring (280).
(FR)Ensemble (10, 100, 200) dispositif de réglage extérieur et concentrique de piston de frein d'avion comprenant, dans un logement de piston (12, 112, 212), un alésage (19, 119, 219) de manchon dans lequel on a monté coulissant un piston de frein (30, 130, 230) pourvu d'un épaulement (35) contre lequel vient butter un élément déformable ou tube (40, 140, 240) du dispositif d'ajustement de l'ensemble (10, 100, 200). L'élément déformable (40, 140, 240) possède une seconde extrémité (42, 142, 242) s'étendant à l'extérieur de l'alésage (10, 119, 219) et avec laquelle est en contact un dispositif de réglage (11, 11', 11'', 111', 211') du piston de frein qui comprend une extrémité (54) s'étendant radialement vers l'intérieur d'un élément déformant ou collier (50). Le collier (50) possède une première extrémité (51) comprenant une pluralité de doigts (52) s'étendant axialement et qui sont logés dans les fentes (21) s'étendant axialement par rapport à un manchon (14), une pluralité de cannelures (23) étant disposées entre les fentes (21). Les cannelures (23) comprennent une zone de diamètre extérieur fileté sur laquelle se visse un écrou (60) placé autour du collier (50). Le collier (50) comprend une première extrémité (51) située de manière opposée et adjacente à une première extrémité (62) de l'écrou (60), des premières extrémités (51, 62) comportant des gradins (53, 63) destinés à recevoir et positionner un élément élastique ou ressort (70) à disques. Lorsque le piston (30) se déplace axialement à partir de l'alésage (19) sous l'effet de la pression du frein hydraulique, l'élément (41) déformable suit le piston (30) et déplace le collier (50) par rapport à l'écrou (60) et au logement (12), afin de rattraper le jeu ('X') de la course de retour du piston. Lorsque le déplacement du piston (30) et du tube (40) du dispositif de réglage va au-delà du jeu ('X'), le collier (50) déforme ledit tube (40) afin de régler la position du piston (30) par rapport au logement (12). A la fin du freinage, l'élément élastique (70) sollicite le collier (50), le tube (40) et le piston (30) pour les mettre en position de repos. L'élément élastique (70, 170, 180, 280) peut être également soit un tube (170, 180) flexible, haute résistance, à faible module d'élasticité, possédant une pluralité d'ouvertures (172, 182) s'étendant de manière périphérique, soit un soufflet (280).
Designated States: AU, CN, JP.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)