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1. (WO1996005426) TWO-STROKE ENGINE WITH SPARK IGNITION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/005426    International Application No.:    PCT/PL1995/000015
Publication Date: 22.02.1996 International Filing Date: 16.08.1995
Chapter 2 Demand Filed:    13.03.1996    
IPC:
F01L 7/12 (2006.01), F02B 1/04 (2006.01), F02B 13/10 (2006.01), F02B 17/00 (2006.01), F02B 25/14 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02M 67/06 (2006.01)
Applicants: JARNUSZKIEWICZ, Stanis$m(D)aw [PL/PL]; (PL).
ZASADA, Sobies$m(D)aw [PL/PL]; (PL)
Inventors: JARNUSZKIEWICZ, Stanis$m(D)aw; (PL).
ZASADA, Sobies$m(D)aw; (PL)
Agent: KACPERSKI, Andrzej; ul. Czysta 16/2, PL-31-121 Kraków (PL)
Priority Data:
P.304731 16.08.1994 PL
Title (EN) TWO-STROKE ENGINE WITH SPARK IGNITION
(FR) MOTEUR DEUX TEMPS A ALLUMAGE PAR ETINCELLE
Abstract: front page image
(EN)In a two-stroke engine with ports controlled by the piston and with the air charge or a lean fuel-air mixture precompressed in the crankcase (11), the cylinder space is fed with a jet of rich fuel-exhaust gas mixture from the feed chamber (13) by means of a feed canal (14). The feed chamber (13) is formed by the inner space of the rotary distributor (A) closed by a rotary control element (16) driven by a non-slip transmission (17) from the engine crankshaft (10). The feed canal (14) ends at the cylinder wall with an opening situated between the upper edge of the exhaust port (4) and the position of the edge of the head of the piston (5) at the moment of ignition. The control element (16) has two openings, an inlet one (18) and an outlet one (19), spaced at the angle ($g(a)) and coupled in such a position that, while rotating, the inlet opening (18) meets the opening of the feed canal (14) during the engine power stroke, and the outlet opening (19) - during the compression stroke.
(FR)La présente invention concerne un moteur deux temps dont les orifices sont commandés par le piston et dont la charge d'air ou de mélange pauvre de carburant et d'air est pré-comprimée dans le carter (11). Dans ce moteur, un jet de mélange riche de carburant et de gaz d'échappement alimente le volume du cylindre depuis la chambre de pré-mélange (13) par l'intermédiaire d'un canal d'alimentation (14). La chambre de pré-mélange est constituée du volume intérieur du distributeur rotatif (A) fermé par un élément de commande rotatif (16) entraîné par le vilebrequin (10) du moteur par l'intermédiaire d'une transmission non glissante. Le canal d'alimentation (14) débouche au niveau de la paroi du cylindre par un orifice situé entre l'extrémité supérieure de l'orifice d'échappement (4) et la position du bord de la tête de piston (5) au moment de l'allumage. L'élément de commande (16) présente deux ouvertures, une ouverture d'admission (18) et une ouverture d'échappement, constituant entre elles un angle ($g(a)), lesquelles ouvertures sont situées l'une par rapport à l'autre de façon qu'en cours de rotation, l'ouverture d'admission (18) coïncide avec l'ouverture du canal d'alimentation pendant la course motrice du moteur, et avec l'ouverture d'échappement (19) pendant la course de compression.
Designated States: BR, CA, CN, CZ, HU, JP, KR, MX, RU, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)