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1. (WO1996005417) SERIES COMBINATION CATALYTIC CONVERTER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1996/005417    International Application No.:    PCT/US1995/010151
Publication Date: 22.02.1996 International Filing Date: 08.08.1995
IPC:
F01N 3/08 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/28 (2006.01), F01N 13/02 (2010.01), F01N 13/04 (2010.01)
Applicants: CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 N.E. Adams Street, Peoria, IL 61629-6490 (US)
Inventors: LANE, William, H.; (US).
LEARNED, Daniel, J.; (US).
PETERSON, Randy, N.; (US).
SMITH, Aaron, L.; (US).
WHITE, Scott, T.; (US)
Agent: BECKER, Mark, D.; 100 N.E. Adams Street, Peoria, IL 61629-6490 (US)
Priority Data:
08/291,213 16.08.1994 US
Title (EN) SERIES COMBINATION CATALYTIC CONVERTER
(FR) CONVERTISSEUR CATALYTIQUE COMBINE A MONTAGE EN SERIE
Abstract: front page image
(EN)The present invention is particularly applicable to lean burn engines that produce exhaust containing insufficient amounts of unburned hydrocarbons to satisfactorily reduce NOx emissions without undermining engine performance. In the exhaust purification system (10), ethanol or another suitable hydrocarbon (19) is injected into the exhaust stream at an appropriate location between the engine and the catalytic converter (12). A deNOx catalytic converter (22, 122, 222) is positioned within the exhaust downstream from the ethanol injection point. The combination engine application, ethanol injection and suitable deNOx catalyst combine to reduce NOx to satisfactory levels without producing significant amounts of undesirable secondary nitrogen containing compounds. An oxidation catalytic converter (24, 124, 224) is positioned in the exhaust downstream from the deNOx catalytic converter (22, 122, 222). The oxidation catalyst serves to convert any remaining unburned hydrocarbons (19) into carbon dioxide and water. At the same time, only small amounts of secondary nitrogen compounds are converted back into NOx compounds upon passage through the oxidation catalyst. The end result being an overall reduction in both HC and NOx compounds particularly for lean burn engines to satisfactory levels.
(FR)L'invention concerne notamment des moteurs à mélange pauvre qui produisent des gaz d'échappement contenant des quantités insuffisantes d'hydrocarbures non brûlés pour qu'on puisse réduire correctement les émissions de NOx sans porter préjudice aux performances de ces moteurs. Dans un tel système de purification (10) des gaz d'échappement, de l'éthanol ou un autre hydrocarbure approprié (19) est injecté dans le flux d'échappement en un point approprié situé entre le moteur et le convertisseur catalytique (12). Un convertisseur catalytique (22, 122, 222), destiné à épurer les NOx, est disposé dans le flux d'échappement, en aval du point d'injection d'éthanol. Le moteur de type approprié, l'injection d'éthanol et le catalyseur d'épuration des NOx approprié se combinent pour réduire ces NOx à un niveau satisfaisant sans produire des quantités significatives de composés azotés secondaires indésirables. Un convertisseur catalytique d'oxydation (24, 124, 224) est placé dans le flux d'échappement, en aval du convertisseur catalytique d'épuration des NOx (22, 122, 222), pour convertir les hydrocarbures non brûlés restants (19) en dioxyde de carbone et en eau. Simultanément, seules de petites quantités de composés azotés secondaires sont reconverties en NOx en traversant ce catalyseur d'oxydation, le résultat final donnant une réduction globale des hydrocarbures et des oxydes d'azote qui reviennent à des niveaux satisfaisants, surtout avec des moteurs à mélange pauvre.
Designated States: DE, JP.
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)