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1. WO1996003596 - WHEEL BRAKE CYLINDER FOR DRUM BRAKES AND DRUM BRAKE COMPRISING A WHEEL BRAKE CYLINDER

Publication Number WO/1996/003596
Publication Date 08.02.1996
International Application No. PCT/EP1995/002589
International Filing Date 04.07.1995
Chapter 2 Demand Filed 24.01.1996
IPC
F16D 65/22 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details of brakes
14Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
16arranged in or on the brake
22adapted for pressing members apart
CPC
F16D 65/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
65Parts or details
14Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
16arranged in or on the brake
22adapted for pressing members apart ; , e.g. for drum brakes
Applicants
  • LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY [GB/GB]; Brueton House New Road Solihull West Midlands B91 3TX, GB (AllExceptUS)
  • BIEBRICHER, Frank [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • LÜDTKE, Peter [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • LANGERT, Albert [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • HAACK, Oliver [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • CHAU, Thanh, Duc [VN/DE]; DE (UsOnly)
Inventors
  • BIEBRICHER, Frank; DE
  • LÜDTKE, Peter; DE
  • LANGERT, Albert; DE
  • HAACK, Oliver; DE
  • CHAU, Thanh, Duc; DE
Agents
  • GOETZ, Rupert; Wuesthoff & Wuesthoff Schweigerstrasse 2 D-81541 München, DE
Priority Data
G 94 12 216.4 U28.07.1994DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) RADBREMSZYLINDER FÜR TROMMELBREMSEN SOWIE TROMMELBREMSE MIT RADBREMSZYLINDER
(EN) WHEEL BRAKE CYLINDER FOR DRUM BRAKES AND DRUM BRAKE COMPRISING A WHEEL BRAKE CYLINDER
(FR) CYLINDRE DE FREIN POUR FREIN A TAMBOUR, ET FREIN A TAMBOUR DOTE D'UN TEL CYLINDRE
Abstract
(DE)
Der Radbremszylinder (10) hat zwei Endbereiche (12), zwischen denen sich eine Zylinderbohrung (16) erstreckt, eine zur Zylinderbohrung (16) parallele Anlagefläche (18) für eine Ankerplatte (20) und von der Anlagefläche (18) ausgehende Bohrungen (22) zum Befestigen des Radbremszylinders (10) an der Ankerplatte (20). Von der Anlagefläche (18) gehen ferner Kanäle (24, 26) für Fluidversorgung und Entlüftung der Zylinderbohrung (16) aus. Die Anlagefläche (18) hat mehrere Vertiefungen (28, 28', 28') zum Aufnehmen je einer Erhebung (30, 30', 30') der Ankerplatte (20). Eine Vertiefung (28) ist rings um den Entlüftungskanal (26) angeordnet, und zwei weitere Vertiefungen (28', 28') sind auf je einer Seite des Fluidkanals (24) angeordnet. Beim Montieren des Radbremszylinders (10) an der Ankerplatte (20) läßt man deren Erhebungen (30, 30', 30') in je eine der Vertiefungen (28, 28', 28') eindringen. Dadurch wird die Lage des Radbremszylinders (10) zuverlässig bestimmt, sodaß anschließend Befestigungsschrauben ohne besondere Aufmerksamkeit in die Bohrungen (22) eingeschraubt werden können.
(EN)
The invention concerns a wheel brake cylinder (10) having two end regions (12), between which a cylinder bore (16) extends, and an abutment surface (18) which is parallel to the cylinder bore (16) and supports a anchor plate (20) and bores (22) emerging from the abutment surface (18) for securing the wheel brake cylinder (10) on the anchor plate (20). Ducts (24, 26) for a supplying fluid and bleeding the cylinder bore (16) also emerge from the abutment surface (18). The abutment surface (18) has a plurality of depressions (28, 28', 28'') which each accommodate a projection (30, 30', 30'') of the anchor plate (20). One depression (28) is disposed all around the bleeding channel (26), and each of the two further depressions (28', 28'') is each disposed on one side of the fluid duct (24). When the wheel brake cylinder (10) is mounted on the anchor plate (20) the projections (30, 30', 30'') thereof can each penetrate one of the depressions (28, 28', 28'') such that the position of the wheel brake cylinder (10) is reliably determined so that subsequently securing screws can be screwed into the bores (22) without particular attention being necessary.
(FR)
Le cylindre de frein (10) présenté comporte deux zones d'extrémité (12) entre lesquelles s'étend un alésage (16), et une surface d'appui (18) pour une plaque de fixation (20) qui s'étend parallèlement audit alésage, cependant qu'il est prévu des trous (22) partant de la surface d'appui (18), pour la fixation du cylindre de frein (10) sur la plaque (20). Par ailleurs, des conduits (24, 26) pour l'alimentation en fluide et la purge de l'alésage (16) s'étendent à partir de la surface d'appui (18). Ladite surface d'appui (18) présente plusieurs creux (28, 28', 28') destinés à loger chacun un bossage (30, 30', 30') de la plaque (20). Un creux (28) est disposé autour du conduit de purge (26), et deux autres creux (28', 28'), sont disposés chacun sur un côté du conduit de fluide (24). Lors du montage du cylindre de frein (10) sur la plaque de fixation (20), ses bossages (30, 30', 30') viennent s'engager dans chacun des creux (28, 28', 28'). La position du cylindre de frein (10) est ainsi déterminée de manière sûre, de sorte que, par la suite, les vis de fixation peuvent être vissées dans les trous (22) sans précaution particulière.
Also published as
CZPV1997-202
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