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1. WO1996003307 - SUSPENSION FORK OF A WHEEL BEARING FOR TWO-WHEELED VEHICLES

Publication Number WO/1996/003307
Publication Date 08.02.1996
International Application No. PCT/EP1995/001707
International Filing Date 02.05.1995
Chapter 2 Demand Filed 18.11.1995
IPC
B62K 25/08 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
06with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
08for front wheel
CPC
B62K 25/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
06with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
08for front wheel
B62K 25/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
12with rocking arm pivoted on each fork leg
14with single arm on each fork leg
16for front wheel
Applicants
  • MÜNCH, Martin [DE/CH]; CH (AllExceptUS)
  • ACKERET, Roman [CH/CH]; CH
  • OSTERWALDER, Andreas [CH/CH]; CH
Inventors
  • ACKERET, Roman; CH
  • OSTERWALDER, Andreas; CH
Agents
  • ALLGEIER, Kurt; Marktgasse 10 A CH-4310 Rheinfelden, CH
Priority Data
G 94 07 208.6 U30.04.1994DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) FEDERGABEL EINER RADLAGERUNG FÜR ZWEIRADFAHRZEUGE
(EN) SUSPENSION FORK OF A WHEEL BEARING FOR TWO-WHEELED VEHICLES
(FR) FOURCHE A RESSORT D'UN PALIER DE ROUE POUR DEUX-ROUES
Abstract
(DE)
Mit der Erfindung wird eine Federgabel (G) für die (Vorder-)Radlagerung von Zweiradfahrzeugen geschaffen, die in sich starr und zur Abfederung von Stössen und Erschütterungen gegen eine Federkraft in Richtung der Lenkkopfachse (LKA) verschiebbar ist und dazu nur in Höhe des Lenkkopfs mittels Linear-Wälzlagern (9) längs verschiebbar gelagert ist. Indem die Linearlagerstelle (9) außerdem eine nickende Ausgleichsbeweung um eine waagrechte Nickachse (NA) machen kann, richtet sie sich immer mit der Mittelachse der Gabel (G) bzw. der Gabelholme (2) aus, wodurch die Reibung zwischen gegeneinander beweglichen Teilen deutlich vermindert und ein Verklemmen oder Verkanten beim Einfedern sicher vermieden wird. Ein Doppel-Gelenk (19, 20) mit senkrecht zueinander verlaufenden Achsen (einer Nick- (NA) und einer Gierachse (GA)) in der Verbindung zwischen der Linear-Wälzlagerstelle (9) der Federgabel (G) und dem Fahrzeugrahmen (6) erlaubt, besonders bei einer Lenkbewegung in eingefedertem Zustand, außer der Nickbewegung noch eine zweite Ausgleichsbewegung der Linear-Wälzlagerstelle (9) um die Gierachse (GA), was ebenfalls dem Verkanten oder Verklemmen entgegenwirkt.
(EN)
The invention provides a suspension fork (G) for the (front) wheel bearing of two-wheeled vehicles. The suspension fork (G) itself is rigid and can move toward the head tube axis (LKA) against spring force to provide suspension against bumps and jolts, and for that purpose is mounted for longitudinal movement with the aid of linear roller bearings (9) at the level of the head tube only. The linear bearing (9) can also make a compensatory pitching movement about a horizontal pitch axis (NA) and so is always aligned with the central axis of the fork (G) or the fork spar (2), thus substantially reducing friction between moving parts and avoiding any jamming or sticking during jouncing. A double joint (19, 20) with axes running perpendicular to each other (a pitch axis (NA) and a yaw axis (GA)) in the linkage between the linear roller bearing (9) of the suspension fork (G) and the vehicle frame (6) allows, in addition to the pitch movement and especially when there is a steering movement during jouncing, a second compensatory movement of the linear roller bearing (9) about the yaw axis (GA), which likewise counteracts jamming or sticking.
(FR)
L'invention concerne une fourche à ressort (G) destinée au palier de roue (avant) de deux-roues, qui est rigide en soi, peut être déplacée à l'encontre de la force exercée par le ressort, dans le sens de l'axe du tube de direction (LKA), afin d'amortir les inégalités et les secousses, et est de ce fait montée déplaçable longitudinalement à la hauteur du tube de direction, à l'aide de paliers à roulement linéaires (9). Dans la mesure où le point où se trouvent les paliers à roulement linéaires (9) peut également effectuer un mouvement de tangage compensatoire autour d'un axe de tangage (NA) horizontal, ledit point est toujours aligné avec l'axe médian de la fourche (G) ou le longeron de fourche (2), ce qui réduit considérablement le frottement entre les pièces qui se déplacent les unes contre les autres, et évite de manière fiable que lesdites pièces ne se coincent pendant la compression du ressort. Un joint à double cardan (19, 20) à axes perpendiculaires l'un par rapport à l'autre (un axe de tangage (NA) et un axe de lacet (GA)), situé dans la jonction entre le point où se trouvent les paliers à roulement linéaires (9) de la fourche à ressort (G) et le cadre (6), permet au point où se situent les paliers à roulement linéaires (9) d'effectuer, outre un mouvement de tangage, un second mouvement compensatoire autour de l'axe de lacet (GA), notamment en cas de mouvement de direction lorsque le ressort est comprimé, ce qui évite également des phénomènes de coincement des pièces.
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau