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1. (WO1994029171) UNIFIED METHOD FOR PROPELLING-PILOTING AIRSHIPS USING LATERAL THRUST WIND ANNIHILATION AND BALLASTING AUTONOMY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1994/029171    International Application No.:    PCT/FR1994/000557
Publication Date: 22.12.1994 International Filing Date: 11.05.1994
IPC:
B64B 1/26 (2006.01)
Applicants: BIGOTTE, Claude [FR/FR]; (FR).
STERBIK, Alain [FR/FR]; (FR) (For All Designated States Except US)
Inventors: BIGOTTE, Claude; (FR)
Common
Representative:
BIGOTTE, Claude; 48, rue Pottier, F-78150 Le Chesnay (FR)
Priority Data:
93/07074 11.06.1993 FR
Title (EN) UNIFIED METHOD FOR PROPELLING-PILOTING AIRSHIPS USING LATERAL THRUST WIND ANNIHILATION AND BALLASTING AUTONOMY
(FR) PROCEDE UNIFIE DE PROPULSION - PILOTAGE DES DIRIGEABLES EN ANNIHILATION DE POUSSEE LATERALE DES VENTS ET AUTONOMIE DE LESTAGE
Abstract: front page image
(EN)Method combining, in a unified manoeuvre using one single device, the set of manoeuvres essential to piloting an airship. According to the invention, the device comprises a main pipe (3) longitudinal to the airship, said pipe being fitted in series at the prow with a gas compressor generator and a propulsive extractor at the stern. The differential operating powers of the prow and stern devices, with the latter acting as the propulsive device, thereby induce variable pressures within the pipe, determined by the control system. Said pressures are capable of causing either a pressurized ejection, or, on the contrary suction through the secondary pipes branching from (3) and including valves (5) and terminal outlets (8), and which face outwards of the airship towards the four cardinal points. This twofold possibility also enables, by means of other specific pipe types (13), the gas masses within the airship to be varied, in order to achieve autonomous ballasting and internal pressure compensation in response to outside variations of atmospheric pressure according to altitude.
(FR)L'invention concerne un procédé réunissant, dans une man÷uvre unifiée faisant appel à un appareillage unique, l'ensemble des man÷uvres indispensables au pilotage d'un dirigeable. Elle prévoit à cette fin qu'une tuyère principale (3) longitudinale à l'appareil, soit équipée en série d'un générateur compresseur de gaz en proue et d'un extracteur propulseur en poupe, de sorte que les puissances différentielles de fonctionnement des appareils de proue et de poupe - celui-ci jouant le rôle de propulseur - induisent à l'intérieur de la tuyère des pressions variables, déterminées par le pilotage et aptes à provoquer, par le canal de tuyères secondaires (4) dérivées de (3), munies de vannes (5) et d'évents terminaux (8), dirigés, à l'extérieur de l'appareil, en direction des 4 points cardinaux, soit une éjection sous pression, soit au contraire une aspiration, cette double possibilité permettant en outre, par le biais d'autres types de tuyères spécifiques (13) de faire varier des masses de gaz internes à l'appareil, aux fins de lestage autonome et de compensation de pression interne face aux variations extérieures de pression atmosphérique en fonction de l'altitude.
Designated States: AT, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, KZ, LK, LU, MG, MN, MW, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SK, UA, US, VN.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: French (FR)
Filing Language: French (FR)