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1. (WO1994027035) PROCESS AND DEVICE FOR CONTROLLABLY ADDING A REDUCING AGENT INTO NITROGEN OXIDE-CONTAINING EXHAUST GAS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1994/027035    International Application No.:    PCT/DE1994/000463
Publication Date: 24.11.1994 International Filing Date: 27.04.1994
Chapter 2 Demand Filed:    24.08.1994    
IPC:
B01D 53/30 (2006.01), B01D 53/86 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, D-80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
SCHMELZ, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: SCHMELZ, Helmut; (DE)
Priority Data:
P 43 15 278.3 07.05.1993 DE
Title (DE) VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR GESTEUERTEN EINBRINGUNG EINES REDUKTIONSMITTELS IN EIN STICKOXIDHALTIGES ABGAS
(EN) PROCESS AND DEVICE FOR CONTROLLABLY ADDING A REDUCING AGENT INTO NITROGEN OXIDE-CONTAINING EXHAUST GAS
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF PERMETTANT L'APPORT REGULE D'UN AGENT REDUCTEUR DANS DES GAZ D'ECHAPPEMENT CONTENANT DE L'OXYDE NITRIQUE
Abstract: front page image
(DE)Zur katalytischen Umsetzung von in einem Abgas eines Dieselmotors enthaltenen Stickoxiden mit einem sogenannten DeNO¿x?-Katalysator bei gleichzeitiger Anwesenheit eines Reduktionsmittels, meist Ammoniak, nach dem SCR-Verfahren ist es derzeit nicht bekannt, für alle Betriebszustände höchstmögliche Abscheidegrade für Stickoxide bei gleichzeitig vernachlässigbarem Reduktionsmittelschlupf zu erreichen. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Reduktionsmittelrate M¿R? des in das Abgas (10) eingebrachten Reduktionsmittels in Abhängigkeit von mindestens einem betriebsrelevanten Parameter des Abgases (10), von mindestens einem betriebsrelevanten Parameter der Katalysatoreinheit (8) und gegebenfalls von mindestens einem betriebsrelevanten Parameter des Motors (4) eingestellt wird. Hierdurch wird erreicht, daß bei der Zudosierung des Reduktionsmittels (16) die im Abgas (10) enthaltene Stickoxidrate M¿NO?$(1,3)$, die katalytische Aktivität k der Katalysatoreinheit (8) und deren Druck- und Temperaturverlauf, die Adsorptions- und Desorptionscharakteristik der Katalysatoreinheit (8) für das Reduktionsmittel (26) sowie Alterungs- und Vergiftungseffekte an der Katalysatoreinheit (8) berücksichtigt werden und mittels einer Kontrolleinheit (38) auf die in das Abgas einzubringende Reduktionsmittelrate M¿R? zurückwirken. Die Erfindung kann prinzipiell bei allen Verbrennungsmotoren, die mit Luftüberschuß betrieben werden, zur Stickoxidminderung im Abgas eingesetzt werden.
(EN)In the present state of the art there is no known method of separating out the largest possible amount of nitrogen oxide with, at the same time, a negligible loss of reducing agent for the catalytic conversion of nitrogen oxides contained in the exhaust gas from a diesel engine using a 'deNO¿x? catalyser' together with a reducing agent, usually ammonia, by the SCR process. The invention therefore proposes that the proportion M¿R? of reducing agent introduced into the exhaust gas (10) be adjusted as a function of at least one operation-relevant parameter of the exhaust gas (10), of at least one operation-relevant parameter of the catalyst unit (8) and possibly of at least one operation-relevant parameter of the engine (4). This ensures that, when the reducing agent (16) is metered, the proportion of nitrogen oxide M¿NO?$(1,3)$, the catalytic activity k of the catalyst unit (8) and its pressure and temperature cycle, the adsorption and desorption characteristic of the catalyst unit (8) for the reducing agent (26) and aging and pollution effects in the catalyst unit (8) are taken into account and are caused to affect the proportion M¿R? of reducing agent to be added to the exhaust gas by means of a control unit. The invention is essentially applicable to all internal combustion engines operating with excess air to reduce the nitrogen oxide in the exhaust gases.
(FR)Dans l'état actuel de la technique, pour opérer une conversion catalytique de l'oxyde nitrique contenu dans les gaz d'échappement émanant d'un moteur diesel, avec un catalyseur DeNO¿x? en présence simultanément d'un agent réducteur, en général de l'ammoniac, en appliquant le procédé SCR, on ne sait pas comment atteindre pour tous les états de fonctionnement, les taux les plus élevés possible de séparation d'oxyde nitrique tout en n'entraînant que des fuites négligeables de l'agent réducteur. A cet effet, il est prévu que les taux d'agent réducteur M¿R? introduit dans les gaz d'échappement (10) soient ajustés en fonction d'au moins un paramètre des gaz d'échappement (10), pertinent en termes de fonctionnement, d'au moins un paramètre du catalyseur (8), pertinent en termes de fonctionnement, et d'éventuellement au moins un paramètre du moteur (4), pertinent en termes de fonctionnement. Ces mesures permettent de prendre en compte, lors de l'addition dosée de l'agent réducteur (16), le taux d'oxyde nitrique M¿NO?$(1,3)$ contenu dans les gaz d'échappement (10), l'activité catalytique k du catalyseur (8) et sa courbe de pression et de température, la caractéristique d'adsorption et de désorption du catalyseur (8) pour l'agent réducteur (26), ainsi que les effets en termes de vieillissement et de pollution au niveau du catalyseur (8), et de les répercuter au moyen d'une unité de commande (38) sur les taux d'agent réducteur M¿R? à introduire dans les gaz d'échappement. L'invention s'applique pour l'essentiel à tous les moteurs à combustion interne fonctionnant avec un excès d'air, afin de réduire la teneur en oxyde nitrique dans les gaz d'échappement.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)