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1. (WO1994015827) TWO OR THREE-WHEELED VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

IA Considered Withdrawn 1995-06-21 00:00:00.0


Pub. No.:    WO/1994/015827    International Application No.:    PCT/DE1994/000040
Publication Date: 21.07.1994 International Filing Date: 14.01.1994
Chapter 2 Demand Filed:    27.07.1994    
IPC:
B62K 5/04 (2006.01), B62M 23/00 (2006.01)
Applicants: NEHRKE, Egon [DE/DE]; (DE)
Inventors: NEHRKE, Egon; (DE)
Agent: JANDER, Dieter; Leistikowstrasse 2, D-14050 Berlin (DE)
Priority Data:
P 43 01 890.4 14.01.1993 DE
Title (DE) ZWEI- ODER DREIRAD
(EN) TWO OR THREE-WHEELED VEHICLE
(FR) VEHICULE A DEUX OU A TROIS ROUES
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf ein Zwei- oder Dreirrad mit oder ohne Motor für eine Person oder zwei Personen hintereinander, bestehend aus einem Vorderrad, einem Hinterrad oder zwei Hinterrädern, einem Rahmen mit Sattel, einem Antrieb, insbesondere einer Tretkurbel, am Rahmen unten zwischen Voderrad und Hinterrad(-rädern) mit einem ersten Zahnrad, einem dieses umlaufenden ersten Antriebsstrang, einem am Rahmen sitzenden ersten Teil, in dem oben ein Fahrradlenker und unten eine Vorderradgabel gelagert sind, einem zweiten Teil, über das das lenkerfeste Lagerteil und das gabelfeste Lagerteil miteinander verbunden sind, einem zweiten Zahnrad, das am ersten Teil drehbar gelagert ist und über das der erste Antriebsstrang läuft, und einem dritten Zahnrad unten vorn, welches von einem Antriebsstrang umlaufen wird und das Vorderrad antreibt. Die Erfindung besteht darin, daß das erste und das zweite Teil diesseits und jenseits der gemeinsamen Schwenkachse des Gabellagers und des Lenkerlagers angeordnet sind, daß am zweiten Teil, dem zweiten Zahnrad (9) zugewandt, ein viertes Zahnrad (10) drehbar gelagert ist, daß diese beiden Zahnräder (9, 10) über eine Welle miteinander verbunden sind, die ein Universalgelenk enthält, das auf der Schwenkachse des Gabellagers und des Lenkerlagers liegt, und daß ein zweiter Antriebsstrang (11) das dritte und das vierte Zahnrad (12, 10) umläuft. Auf diese Weise wird erreicht, daß die Antriebsstränge auch beim Verschwenken des Lenkers nicht geknickt von den Zahnrädern ablaufen bzw. auf diese auflaufen.
(EN)The invention related to a two or three-wheeled vehicle with or without an engine for one person or two in tandem, consisting of a front wheel, one or two rear wheel(s), a frame with a saddle, a drive, especially a pedal crank, a first sprocket below on the frame between the front and rear wheel(s), a first drive chain running thereover, a first part on the frame in which a handlebar is fitted at the top and a front-wheel fork at the bottom, a second part via which the bearing section integral with the handlebar and the bearing section integral with the fork section are interconnected, a second sprocket borne to rotate on the first part and over which runs a drive chain and a third sprocket below at the front around which runs a drive chain and which drives the front wheel. The feature of the invention is that the first and second parts are arranged on either side of the joint pivoting axis of the fork and handlebar bearings, that on the second part facing the second sprocket (9) a fourth sprocket (10) is fitted so as to rotate, that these two sprockets (9, 10) are interconnected via a shaft comprising a universal joint which lies on the pivoting axis of the fork and handlebar bearings, and that a second drive chain (11) runs around the third and fourth sprockets (12, 10). In this manner, the chains do not run on or off the sprockets in a kink even when the handlebar is turned.
(FR)L'invention concerne un véhicule à deux ou à trois roues avec ou sans moteur pour une personne ou pour deux personnes situées l'une derrière l'autre, qui comprend une roue avant, une roue arrière ou deux roues arrière, un cadre avec une selle, un entraînement, notamment une manivelle de pédalier, un premier pignon situé sur le cadre, en bas, entre la roue avant et la (les) roue(s) arrière, une première chaîne d'entraînement entourant ce premier pignon, une première partie située sur le cadre dans laquelle se trouvent, en haut, un guidon et, en bas, une fourche de roue avant, une seconde partie reliant la partie support solidaire du guidon et la partie support solidaire de la fourche, un second pignon monté rotatif sur la première partie et sur lequel la première chaîne passe et un troisième pignon situé en bas à l'avant, qui est entouré par une chaîne et qui entraîne la roue avant. L'invention se caractèrise en ce que la première et la seconde partie se trouvent chacune d'un côté de l'axe de pivotement commun du support de la fourche et du support du guidon; un quatrième pignon (10) est monté rotatif sur la seconde partie faisant face au second pignon (9); ces deux pignons (9, 10) sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un arbre qui comprend un joint articulé se trouvant sur l'axe de pivotement du support de la fourche et du support du guidon; une seconde chaîne (11) entoure également le troisième et le quatrième pignon (12, 10). L'invention permet par conséquent d'éviter que les chaînes ne sortent des pignons ou ne se déplacent sur ceux-ci, par mouvement latéral, lorsque le guidon pivote.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)