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1. WO1994003719 - ACTIVATED CARBON FILTER FOR MOTOR VEHICLES

Publication Number WO/1994/003719
Publication Date 17.02.1994
International Application No. PCT/EP1993/002089
International Filing Date 05.08.1993
IPC
B01D 53/04 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
53Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases or aerosols
02by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
04with stationary adsorbents
F02M 25/08 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
25Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
08adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
CPC
B01D 2253/102
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2253Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
10Inorganic adsorbents
102Carbon
B01D 2253/308
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2253Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
30Physical properties of adsorbents
302Dimensions
308Pore size
B01D 2256/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2256Main component in the product gas stream after treatment
24Hydrocarbons
B01D 2258/01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2258Sources of waste gases
01Engine exhaust gases
B01D 2259/40086
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2259Type of treatment
40Further details for adsorption processes and devices
40083Regeneration of adsorbents in processes other than pressure or temperature swing adsorption
40086by using a purge gas
B01D 2259/4516
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
DSEPARATION
2259Type of treatment
45Gas separation or purification devices adapted for specific applications
4516for fuel vapour recovery systems
Applicants
  • EXPERT MASCHINENBAU GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • KÖHLER, Bernd [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventors
  • KÖHLER, Bernd
Agents
  • ZENZ, Joachim, Klaus
Priority Data
G 92 10 525.4 U06.08.1992DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) AKTIVKOHLEFILTER FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) ACTIVATED CARBON FILTER FOR MOTOR VEHICLES
(FR) FILTRE AU CHARBON ACTIF POUR VEHICULES AUTOMOBILES
Abstract
(DE)
Aktivkohlefilter (10) für Kraftfahrzeuge zur Adsorption von im Tank sowie gegebenenfalls in der Schwimmerkammer des Vergasers von Kraftfahrzeugen entstehenden Kraftstoffdämpfen und zur Desorption und Rückführung der Dämpfe in die Brennräume des Motors des Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem mit einer Aktivkohleschüttung (26) gefüllten, allseitig geschlossenen Gehäuse (12) mit einem an eine zum Kraftfahrzeug-Tank führende Verbindungsleitung anschließbaren Tank-Einlaß (22), einem an eine zum Saugrohr bzw. Luftfiltergehäuse des Motors geführte Verbindungsleitung anschließbaren, Kraftstoffdämpfe rückführenden Motor-Auslaß (24) und einem mit der Umgebungsatmosphäre verbundenen Frischluft-Einlaß (20). Wenigstens der Tank-Einlaß (22) und der Motor-Auslaß (24) sind an der gleichen Stirnseite des Gehäuses (12) vorgesehen und innerhalb des Gehäuses unter Umgehung der Aktivkohleschüttung (26) direkt verbunden. Der Frischluft-Einlaß (20) ist dagegen in einen Bereich des Gehäuses (12) zugeführt, welche durch die Aktivkohleschüttung (26) vom Tank-Einlaß (22) und dem Motor-Auslaß (24) getrennt ist.
(EN)
An activated carbon filter (10) for motor vehicles for adsorbing the fuel vapours developed in the tank and possibly in the motor vehicle carburettor float chamber and for desorbing and returning the vapours to the combustion chamber of the motor vehicle engine consists of a housing (12) closed on all sides, filled with a loose mass of activated carbon (26) and provided with a tank inlet (22) connectable with a connecting line that leads to the motor vehicle tank with an engine outlet (24) for returning the fuel vapours to the engine connectable with a connecting line that leads to the suction pipe or air filter housing of the engine and with a fresh air inlet (20) in communication with the environing atmosphere. At least the tank inlet (22) and the engine outlet (24) are provided at the same frontal side of the housing (12) and are directly linked inside the housing, bypassing the loose mass of activated carbon (26). The fresh air inlet (20), however, is arranged in an area of the housing (12) separated from the tank inlet (22) and from the engine outlet (24) by the loose mass of activated carbon (26).
(FR)
L'invention concerne un filtre au charbon actif (10) pour véhicules automobiles pour adsorber les vapeurs de carburant se produisant dans le réservoir ainsi qu'éventuellement dans la chambre du flotteur du carburateur de véhicules automobiles et pour désorber et renvoyer les vapeurs dans les chambres d'explosion du moteur du véhicule concerné. Ce filtre au charbon actif comprend un boîtier (12) fermé de toutes parts, rempli de charbon actif en vrac et muni d'une admission (22) raccordable à une conduite de connexion menant au réservoir du véhicule automobile; une sortie de moteur (24) qui renvoie les vapeurs de carburant et qui est raccordable à une conduite de connexion menant au collecteur d'admission ou au boîtier du filtre à air du moteur; et une admission d'air frais (20) reliée à l'atmosphère ambiante. Au moins l'admission (22) reliée au réservoir et la sortie du moteur (24) se situent sur la même face frontale du boîtier (12) et sont reliées directement à l'intérieur du boîtier, en contournant le charbon actif (26). Par contre, l'admission d'air frais (20) est pratiquée dans une zone du boîtier (12), qui est séparée de l'admission (22) reliée au réservoir et de la sortie du moteur (24) par le charbon actif (26).
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