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1. (WO1993019958) MECHANISM FOR ACTUATING A VEHICLE PARKING BRAKE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1993/019958    International Application No.:    PCT/GB1993/000709
Publication Date: 14.10.1993 International Filing Date: 05.04.1993
Chapter 2 Demand Filed:    03.11.1993    
IPC:
B60T 7/10 (2006.01)
Applicants: SIMPLISTIK DESIGN LIMITED [GB/GB]; 8 Leighton Road, Leighton Buzzard, Bedfordshire LU7 7LF (GB) (For All Designated States Except US).
BUNKER, Gavin [GB/GB]; (GB) (For US Only).
BUNKER, Timothy [GB/GB]; (GB) (For US Only)
Inventors: BUNKER, Gavin; (GB).
BUNKER, Timothy; (GB)
Agent: ACKROYD, Robert; W.P. Thompson & Co., Eastcheap House, Central Approach, Letchworth, Hertfordshire SG6 3DS (GB)
Priority Data:
9207592.8 07.04.1992 GB
Title (EN) MECHANISM FOR ACTUATING A VEHICLE PARKING BRAKE
(FR) MECANISME POUR ACTIONNER UN FREIN PARKING D'UN VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)The mechanism comprises a pivotable hand-operated actuating lever (101) which engages a drive plate (102) biased upright by a spring (122). The drive plate (102) moves an output rod (103) connected to a brake cable. The output rod (103) is held by a lock plate (104) which is released by a push rod (110) passing through the lever (101). THe linkage (115, 117) between the lever (101) and the drive plate (102) prevents the lever from returning to its lowered position when the brake has been applied. A spring (162) returns the lever (101) to its lowered position when the brake is released. The mechanism automatically adjusts for variation in the brake cable tension by the action of the spring (122) on an abutment plate (130) fixed to the end of the output rod (103). Additional self adjustment mechanisms are described (figures 4 to 7). Further hand or foot operated brake actuating mechanisms are also described (figures 1 to 3 and figure 10), together with additional hydraulic or manually operated mechanisms for release of the lock plate (104). A mechanism is described which signals that the brake has been applied (figure 11). A 'soft-release' mechanism (figure 12) and a release damper (figure 14) are also described.
(FR)Le mécanisme comprend un levier d'actionnement pivotant manoeuvrable à la main (101) qui s'engage avec une plaque d'entraînement (102) poussée en position verticale par un ressort (122). La plaque d'entraînement (102) déplace une tige de sortie (103) connectée à un câble de frein. La tige de sortie (103) est tenue par une plaque de verrouillage (104) qui est libérée par une tige de poussée (110) traversant le levier (101). L'articulation (115, 117) entre le levier (101) et la plaque d'entraînement (102) empêche le levier de retourner vers sa position basse lorsque le frein a été appliqué. Un ressort (162) retourne le levier (101) à sa position basse lorsque le frein est relâché. Le mécanisme s'adapte automatiquement aux variations de la tension dans le câble du frein par l'action du ressort (122) sur une plaque de butée (130) fixée à l'extrémité de la tige de sortie (103). Des mécanismes additionnels d'ajustement automatique sont décrits (figures 4 à 7). D'autres mécanismes d'actionnement de frein à commande manuelle ou à pédale sont également décrits (figures 1 à 3 et fugure 10), ainsi que des mécanismes additionnels hydrauliques ou manuels pour la libération de la plaque de verrouillage (104). Un mécanisme est décrit qui signale que le frein a été mis (figure 11). Un mécanisme de libération 'en douceur' (figure 12) et un amortisseur de libération (figure 14) sont également décrits.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)