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1. WO1992018279 - METHOD FOR FINISHING HARDENED CROWN WHEELS

Publication Number WO/1992/018279
Publication Date 29.10.1992
International Application No. PCT/NL1992/000073
International Filing Date 15.04.1992
Chapter 2 Demand Filed 06.11.1992
IPC
B23F 15/06 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
15Methods or machines for making gear wheels of special kinds, not covered by groups B23F7/-B23F13/135
06Making gear teeth on the front surface of wheels, e.g. for clutches or couplings with toothed faces
B23F 19/05 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
19Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
05Honing gear teeth
CPC
B23F 15/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
15Methods or machines for making gear wheels of special kinds not covered by groups B23F7/00 - B23F13/00
06Making gear teeth on the front surface of wheels, e.g. for clutches or couplings with toothed faces
B23F 19/05
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
19Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
05Honing gear teeth
Applicants
  • CROWN GEAR B.V. [NL]/[NL] (AllExceptUS)
  • BASSTEIN, Augustinus, Franciscus, Herman [NL]/[NL] (UsOnly)
  • UITTENBOGAART, Gustaaf, Adolf [NL]/[NL] (UsOnly)
Inventors
  • BASSTEIN, Augustinus, Franciscus, Herman
  • UITTENBOGAART, Gustaaf, Adolf
Agents
  • IEMENSCHOT, J., A.
Priority Data
910065615.04.1991NL
910122411.07.1991NL
Publication Language English (en)
Filing Language Dutch (NL)
Designated States
Title
(EN) METHOD FOR FINISHING HARDENED CROWN WHEELS
(FR) PROCEDE DE FINITION DE COURONNES DE DIFFERENTIEL TREMPEES
Abstract
(EN) For the finishing of hardened crown wheels in which a crown wheel (11) to be worked meshes with a cylindrical honing pinion (13) whose geometry corresponds to that of a working pinion which must be able to mesh with the worked crown wheel, either the crown wheel or the honing pinion is driven so that it rotates, while the honing pinion or the crown wheel is in principle freely rotatable. The crown wheel and the honing pinion are moved to and fro relative to each other in the direction of the axis (15) of the honing pinion. The width of the honing pinion is greater than the length of the teeth (12) of the crown wheel, and the honing pinion is mounted so that it rotates on a slide (22) which is movable to and fro along a guide (23) in the axial direction of the honing pinion. The position of the axis of the honing pinion relative to the crown wheel is fixed. The tooth width of the teeth (16) of the honing pinion is such that there is play between the teeth of the honing pinion and the teeth of the crown wheel. The shaft of the honing pinion is braked by means of the braking device (25), so that during a specific direction of rotation of the crown wheel its teeth are worked at only one side. During the working process it is ensured that at least two teeth of the crown wheel are always meshing with the teeth of the honing pinion.
(FR) Pour la finition des couronnes de différentiel trempées où une couronne de différentiel (11) à travailler s'engrène avec un pignon cylindrique de rodage (13) dont la géométrie correspond à celle d'un pignon de travail devant pouvoir s'engrener avec la couronne de différentiel travaillée, on entraîne soit la couronne de différentiel soit le pignon de rodage de sorte qu'il ou elle tourne, ledit pignon ou ladite couronne étant en principe libre de tourner. On donne à la roue et au pignon un mouvement relatif de va-et-vient dans le sens de l'axe (15) du pignon de rodage. La largeur de ce dernier est supérieure à la longueur des dents (12) de la couronne de différentiel, et ledit pignon de rodage est monté rotatif sur un chariot mobile (22) pouvant se déplacer sur une glissière (23) en s'animant d'un mouvement de va-et-vient dans le sens axial dudit pignon de rodage. La position de l'axe du pignon par rapport à la couronne de différentiel est fixe. La largeur des dents (16) dudit pignon est telle qu'il n'existe aucun jeu entre les dents du pignon de rodage et celles de ladite couronne de différentiel. L'arbre du pignon de rodage est freiné par un dispositif de freinage (25) afin que, lorsque la roue tourne dans un sens prédéterminé, une seule face des dents de celle-ci soit usiné. Pendant le processus d'usinage, on s'assure qu'au moins deux dents de la couronne de différentiel s'engrènent en permanence avec les dents du pignon de rodage.
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