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1. (WO1992010382) METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING A SUPPLEMENTAL VEHICLE DRIVE IN RESPONSE TO SLIP IN A MAIN VEHICLE DRIVE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1992/010382 International Application No.: PCT/US1991/001115
Publication Date: 25.06.1992 International Filing Date: 25.02.1991
Chapter 2 Demand Filed: 23.05.1992
IPC:
B60K 17/356 (2006.01) ,B60K 23/08 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
17
Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34
for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
356
having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
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Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
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for changing number of driven wheels
Applicants:
CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 Northeast Adams Street Peoria, IL 61629-6490, US
Inventors:
OLSON, Stephen, R.; US
TATE, William, J.; US
Agent:
MUIR, Robert, E. ; Caterpillar Inc. 100 Northeast Adams Street Peoria, IL 61629-6490, US
Priority Data:
623,63006.12.1990US
Title (EN) METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING A SUPPLEMENTAL VEHICLE DRIVE IN RESPONSE TO SLIP IN A MAIN VEHICLE DRIVE
(FR) PROCEDE ET APPAREIL COMMANDANT LE SYSTEME D'ENTRAINEMENT SUPPLEMENTAIRE D'UN VEHICULE EN REACTION A UN PATINAGE DU SYSTEME D'ENTRAINEMENT PRIMAIRE
Abstract:
(EN) An electronic control (31) is provided for a vehicle (10) having an engine (12), a main drive (14) driven by the engine (12), a fluid pump (36) driven by the engine (12) for providing pressurized fluid, and a supplemental drive driven (30) by the pressurized fluid. The electronic control (31) includes a main drive sensor (54) for sensing the speed of the main drive (14) and responsively producing a main drive speed signal. A vehicle speed sensor (64) senses the speed of the vehicle (10) relative to the ground and produces a vehicle ground speed signal. A pressure sensor (74) senses the pressure of the pressurized fluid supplied to the supplemental drive (30) by the pump (36) and responsively produces an actual pressure signal. A processor (52) receives the main drive speed, vehicle ground speed, and actual pressure signals, produces a slip ratio signal responsive to a ratio of the main drive speed and vehicle ground speed signals, produces a desired pressure signal responsive to the slip ratio signal, produces an error signal responsive to a difference between the desired and actual pressure signals, and controls the fluid pressure in the supplemental drive (30) in response to the error signal.
(FR) Commande électronique (31) destinée à un véhicule (10) comprenant un moteur (12), un système d'entraînement primaire (14) entraîné par le moteur (12), une pompe hydraulique (36) entraînée par le moteur (12) distribuant du fluide sous pression, et un système d'entraînement supplémentaire (30) entraîné par le fluide sous pression. La commande électronique (31) comprend un détecteur d'entraînement primaire (54) servant à détecter la vitesse du système d'entraînement primaire (14) et à produire de manière réactionnelle un signal de vitesse du système d'entraînement primaire. Un détecteur de vitesse du véhicule (64) détecte la vitesse du véhicule (10) par rapport au sol et génère un signal de vitesse au sol du véhicule. Un capteur de pression (74) détecte la pression du fluide sous pression fourni au système d'entraînement supplémentaire (30) par la pompe (36) et génère en réponse un signal de pression réelle. Un processeur (52) reçoit les signaux de vitesse du système d'entraînement primaire, de vitesse au sol du véhicule, et de pression réelle, produit un signal de rapport de patinage correspondant au rapport entre les signaux relatifs à la vitesse du système d'entraînement primaire et à la vitesse au sol du véhicule, produit un signal de pression désirée en réponse au signal de rapport de patinage, produit un signal d'erreur correspondant à la différence entre les signaux de pression désirée et réelle, et régule la pression hydraulique dans le système d'entraînement supplémentaire (30) en réponse au signal d'erreur.
Designated States: AU, BR, CA, JP
European Patent Office (DE, FR, GB)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP0559642JPH06503280CA2095353AU1991073108