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1. (WO1992004538) METHOD OF CONTROLLING AIR-FUEL RATIO IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND SYSTEM THEREFOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1992/004538    International Application No.:    PCT/JP1991/001184
Publication Date: 19.03.1992 International Filing Date: 04.09.1991
IPC:
F02D 41/14 (2006.01)
Applicants: JAPAN ELECTRONIC CONTROL SYSTEMS CO., LTD. [JP/JP]; 1671-1, Kasukawa-cho, Isesaki-shi, Gunma-ken 372 (JP) (For All Designated States Except US).
FURUYA, Junichi [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: FURUYA, Junichi; (JP)
Agent: SASAJIMA, Fujio; Daisan Mori Bldg., 4-10, Nishi-shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 105 (JP)
Priority Data:
2/232494 04.09.1990 JP
Title (EN) METHOD OF CONTROLLING AIR-FUEL RATIO IN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND SYSTEM THEREFOR
(FR) PROCEDE DE REGULATION DU RAPPORT AIR-CARBURANT DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET SYSTEME PREVU A CET EFFET
Abstract: front page image
(EN)A method of controlling an air-fuel ratio in an internal combustion engine provided across a catalyst converter thereof with first and second air-fuel ratio sensors respectively or in a system therefor, wherein such an arrangement is adopted that a learning correction value is set and stored while learning an air-fuel ratio correction value obtained by the second air-fuel ratio sensor through averaging processing and the like, the progress degree of learning is stored for each learning, and the learning correction value is corrected in accordance with a correction rate commensurate to the progress degree of the learning. With this arrangement, facilitation of learning and improvement of learning accuracy are compatible with each other, and this compatibility leads to elimination of the initial deviation in air-fuel ratio as much as possible when a transfer is made from non-feedback control state to feedback control state of the air-fuel ratio, or, when the operation region is changed, thereby improving the exhaust gas purifying performance.
(FR)L'invention se rapporte à un procédé qui permet de régler le rapport air/carburant dans un moteur à combustion interne comportant en travers de son convertisseur catalytique des premier et second capteurs de rapport air/carburant, ou à un système prévu à cet effet. Un tel agencement est conçu pour qu'une valeur de correction d'apprentissage soit sélectionnée et mémorisée pendant l'apprentissage d'une valeur de correction de rapport air/carburant obtenue par le second capteur de rapport air/carburant par l'intermédiaire d'une opération de calcul de moyenne et autres opérations similaires, pour que le degré de progression de l'apprentissage soit mémorisé pour chaque apprentissage et pour que la valeur de correction d'apprentissage soit corrigée en fonction d'un taux de correction proportionné au degré de progression de l'apprentissage. Grâce à cet agencement, un apprentissage plus facile et une précision d'apprentissage améliorée sont compatibles et cette compatibilité entraîne l'élimination, autant que possible, de l'écart initial dans le rapport air/carburant lorsqu'un transfert est effectué depuis un état de non-asservissement vers un état d'asservissement du rapport air/carburant ou lors d'une modification de la région d'activité, ce qui permet ainsi d'améliorer les performances d'épuration des gaz d'échappement.
Designated States: DE, US.
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)