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1. (WO1992004215) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH BRAKE AND/OR DRIVE SLIP CONTROL DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1992/004215    International Application No.:    PCT/EP1991/001243
Publication Date: 19.03.1992 International Filing Date: 03.07.1991
IPC:
B60T 8/34 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/44 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01)
Applicants: ALFRED TEVES GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-6000 Frankfurt am Main 90 (DE) (For All Designated States Except US).
REINARTZ, Hans-Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STEFFES, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: REINARTZ, Hans-Dieter; (DE).
STEFFES, Helmut; (DE)
Agent: HEBING, Norbert; Alfred Teves GmbH, Guerickestrasse 7, D-6000 Frankfurt am Main 90 (DE)
Priority Data:
P 40 27 565.5 31.08.1990 DE
Title (DE) HYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT EINER EINRICHTUNG ZUR REGELUNG DES BREMS- UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFES
(EN) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH BRAKE AND/OR DRIVE SLIP CONTROL DEVICE
(FR) SYSTEME HYDRAULIQUE DE FREINAGE A REGULATEUR DU GLISSEMENT AU FREINAGE ET/OU A L'ENTRAÎNEMENT
Abstract: front page image
(DE)Um sicherzustellen, daß in der Pumpe einer ABS-Anlage keine Luftblasen eingeschlossen werden, wird die Pumpe (4) in die Hauptbremsleitung (2) gelegt, so daß sie bei einer Bremsung durchspült wird. Sobald ein Bremsdruck von ca. 5 bar erreicht wird, schaltet das Umschaltventil (28) um, so daß die Hauptbremsleitung (2) in Druckaufbaurichtung gesperrt ist. Weitere Druckmittelzufuhr erfolgt in die Nebenleitung (26) und dem Vordruckventil (27). Der Druckabbau erfolgt über die Direktleitung (13). Im Falle einer Bremsschlupfregelung saugt die Pumpe Druckmittel aus dem Vorratsbehälter (25) über das Saugventil (22) an.
(EN)In order to ensure that no air bubbles are trapped in the pump of an anti-blocking system, the pump (4) is mounted in the main brake line (2) in such a way that, when the brakes are operated, it is flushed with fluid. As soon as the brake pressure reaches about 5 bar, the reversing valve (28) switches over so that the main brake line (2) is blocked in the direction of pressure build-up. Further hydraulic fluid is fed through the auxiliary line (26) anad the inlet-pressure valve (27). Pressure is reduced through the direct line (13). In the event of brake slip control being necessary, the pump aspirates hydraulic fluid from the reservoir (25) through the suction valve (22).
(FR)Afin d'assurer qu'aucune bulle d'air ne soit renfermée dans la pompe d'un système antiblocage automatique, la pompe (4) est montée dans le conduit principal (2) du frein, de sorte qu'elle est rinçée lors de chaque freinage. Dès qu'une pression de freinage d'environ 5 bars est atteinte, la soupape d'inversion (28) est commutée, de sorte que le conduit principal (2) du frein est bloqué dans le sens d'accumulation de la pression. Toute amenée supplémentaire de fluide sous pression se fait par le conduit secondaire (26) et par la soupape (27) d'admission de pression. La réduction de la pression se fait par le conduit direct (13). Pendant la régulation du glissement au freinage, la pompe aspire à travers la soupape d'aspiration (25) du fluide sous pression contenu dans le réservoir (25).
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)