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1. (WO1991007585) FUEL-INJECTION PUMP FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/007585 International Application No.: PCT/DE1990/000801
Publication Date: 30.05.1991 International Filing Date: 24.10.1990
IPC:
F02M 41/12 (2006.01) ,F02M 59/38 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
41
Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
08
the distributor and pumping elements being combined
10
pump pistons acting as the distributor
12
the pistons rotating to act as the distributor
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
59
Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/-F02M57/126
38
Pumps characterised by adaptations to special uses or conditions
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
STRAUBEL, Max [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
STRAUBEL, Max; DE
Priority Data:
P 39 37 709.113.11.1989DE
Title (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL-INJECTION PUMP FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
(FR) POMPE A INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abstract:
(DE) Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen beschrieben, die zur Kraftstoffmengensteuerung mit einer elektrischen Regeleinrichtung (23) versehen ist, die ein elektrisches Stellwerk (25) steuert, welches wiederum das die Kraftstoffeinspritzmenge pro Pumpenkolbenförderhub bestimmende Glied (18) betätigt. Die Kraftstoffversorgung des Pumpenarbeitsraumes erfolgt über eine Kraftstoffversorgungsleitung (8), in der eine verstellbare Drossel (40) angeordnet ist. Diese wird entsprechend der Stellung eines Gaspedals (32) betätigt, steuert aber einen immer größeren Durchgangsquerschnitt der Kraftstoffversorgangsleitung (8) auf als es der Kraftstoffzumessung durch die Regeleinrichtung (23) entspricht. Ein minimaler Durchgangsquerschnitt wird durch eine Festdrossel (46) bestimmt. Mit dieser Einrichtung kann ein Notbetrieb bei Ausfallen der elektrischen Steuerung der Kraftstoffeinspritzmenge erzielt werden, ohne daß die Einrichtung für den Notbetrieb die Kraftstoffzumessung durch die Regeleinrichtung stört. Insbesondere wird mit der Festdrossel (46) verhindert, daß ein Durchgehen der Brennkraftmaschine bei Ausfallen der Regelung ohne Willen des Fahrers eintreten kann.
(EN) The fuel-injection pump described has an electrical control unit (23) for the control of the amount of fuel, the control unit controlling an electrical actuator (25) which actuates the element (18) which determines the amount of fuel injected per pump-piston input stroke. The fuel is fed to the pump cylinder through a feed line (8) in which an adjustable throttle valve (40) is disposed. This valve is operated as a function of the position of the accelerator pedal (32), but provides an increasingly larger cross-sectional area of passage in the feed line (8) than corresponds to the fuel-measurement control by the control unit (23). A minimum cross-sectional area of passage is assured by a fixed throttle (46). This device enables the fuel-injection pump to be operated, if the electrical fuel control fails, in an emergency mode, without the emergency control device perturbing fuel measurement by means of the control unit. In particular, the fixed throttle (46) prevents the engine from racing, should fuel-injection control fail, unless demanded by the driver.
(FR) Il est décrit une pompe à injection de carburant pour moteurs à combustion interne, dans laquelle il est prévu, pour la commande du débit de carburant, un dispositif de régulation électrique (23) commandant un organe de réglage électrique (25) qui, de son côté, actionne l'élément (18) déterminant le débit d'injection du carburant. L'alimentation en carburant du volume moteur de la pompe s'effectue par l'intermédiaire d'un conduit d'alimentation en carburant (8), dans lequel est montée une soupape d'étranglement réglable (40). Celle-ci est actionnée suivant la position d'une pédale de gaz (32), mais elle commande toutefois une section de passage du conduit d'alimentation (8) toujours plus grande que celle correspondant à la quantité dosée de carburant traversant le dispositif de régulation (23). Une section minimale de passage est déterminée par un étranglement fixe (46). Ce dispositif permet de disposer d'un mode de fonctionnement de secours en cas de panne de la commande électrique du débit d'injection de carburant, sans que le dispositif de secours perturbe la quantité dosée de carburant traversant le dispositif de régulation. L'étranglement fixe (46) empêche notamment qu'un emballement du moteur se produise involontairement de la part du conducteur, en cas de panne du dispositif de régulation.
Designated States: JP, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP0454803US5220894