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1. (WO1991007584) FUEL-INJECTION PUMP FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/007584 International Application No.: PCT/DE1990/000809
Publication Date: 30.05.1991 International Filing Date: 25.10.1990
IPC:
F02D 1/08 (2006.01) ,F02M 41/12 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
1
Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high-pressure injection type
02
not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
08
Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
41
Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
08
the distributor and pumping elements being combined
10
pump pistons acting as the distributor
12
the pistons rotating to act as the distributor
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
LAUFER, Helmut [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
LAUFER, Helmut; DE
Priority Data:
P 39 37 922.115.11.1989DE
Title (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL-INJECTION PUMP FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
(FR) POMPE A INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abstract:
(DE) Eine Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilerbauart weist einen Drehmagnetsteller (15) zum Betätigen eines die Kraftstoffeinspritzmenge bestimmenden Steuerglieds (14) auf, der von einem in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine gebildeten Stellsignal angesteuert wird. Der Drehmagnetsteller (15) ist in einer kraftstoffgefüllten Kammer (16) des Pumpengehäuses (17) untergebracht. Zur Vermeidung von Drehschwingungen des Drehankers (20) im Drehmagnetsteller (15) ist eine Dämpfungsvorrichtung (25) vorgesehen, die aus einem mit dem Drehanker (20) fest verbundenen Paddel (26) und zwei in der Kammer (16) angeordneten Trennwänden (27, 28) besteht. Das Paddel (26) erstreckt sich radial vom Drehanker (20) und füllt nahezu den gesamten für die Schwenkbewegung des Paddels zur Verfügung stehenden lichten Querschnitt der Kammer (16) aus. Die Trennwände (27, 28) trennen einen Kammerteil (161), der den gesamten Schwenkbereich des Paddels (26) einschließt, von dem übrigen Kammerbereich (162) ab, wobei jedoch Drosselöffnungen für einen Kraftstoffluß zwischen Kammerteil (161) und Kammerbereich (162) sorgen.
(EN) Described is a distributor-type fuel-injection pump with a moving-magnet actuator (15) which operates an actuator element (14) determining the amount of fuel injected. The actuator (15) is controlled by an actuation signal which depends on certain engine-operation parameters. The actuator (15) is mounted in a fuel-filled chamber (16) inside the pump casing (17). To avoid rotary oscillations in the armature (20) of the moving-magnet actuator (15), an oscillation-damping device (25) is provided which comprises a paddle (26) rigidly connected to the armature (20) plus two partition walls (27, 28) located in the chamber (16). The paddle (26) extends radially out from the armature (20) and fills almost the whole free cross-sectional area available in the chamber (16) for the oscillating motion of the paddle. The partition walls (27, 28) separate off the part (161) of the chamber in which the paddle oscillates from the rest (162) of the chamber, but openings permit flow of fuel between the two parts (161, 162) of the chamber.
(FR) Une pompe à injection de carburant, du type à distributeur, présente un régulateur à aimant tournant (15) actionnant un organe de réglage (14) déterminant le débit d'injection de carburant, qui est commandé par un signal de réglage formé en fonction de paramètres de régime de fonctionnement du moteur à combustion interne. Le régulateur à aimant tournant (15) est logé dans une chambre (16), remplie de carburant, du corps de pompe (17). Pour éviter les oscillations dues à la rotation de l'induit mobile (20) dans le régulateur (15), il est prévu un dispositif amortisseur (15) comprenant une ailette (26) solidaire de l'induit mobile (20) et deux parois séparatrices (27, 28) disposées dans la chambre (16). L'ailette (26) s'étend radialement à partir de l'induit (20) et occupe à peu près la totalité de la section libre de la chambre (16), demeurant disponible pour le mouvement oscillant de ladite ailette. Les parois (27, 28) séparent du reste de la chambre (162) un partie de la chambre (161) qui entoure toute la zone d'oscillation de l'ailette (26), tout en ménageant des ouvertures d'étranglement pour une circulation de carburant entre la partie de la chambre (161) et la zone restante de la chambre (162).
Designated States: JP, KR, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP0453527US5186143KR1019920701654