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1. (WO1991007302) IMPROVEMENTS IN RAILWAY SIGNALLING SYSTEMS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/007302 International Application No.: PCT/GB1990/001766
Publication Date: 30.05.1991 International Filing Date: 16.11.1990
Chapter 2 Demand Filed: 14.06.1991
IPC:
B61L 25/02 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
L
GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
25
Recording or indicating positions or identities of vehicles or vehicle trains or setting of track apparatus
02
Indicating or recording positions or identities of vehicles or vehicle trains
Applicants:
BRITISH RAILWAYS BOARD [GB/GB]; Euston House 24 Eversholt Street P.O. Box 100 London NW1 1DZ, GB (AllExceptUS)
CRIBBENS, Alan, Hugh [GB/GB]; GB (UsOnly)
SUTTON, Malcolm, Stuart [GB/GB]; GB (UsOnly)
Inventors:
CRIBBENS, Alan, Hugh; GB
SUTTON, Malcolm, Stuart; GB
Agent:
RUSHTON, Ronald; Sommerville & Rushton 11 Holywell Hill St. Albans Herts. AL1 1EZ, GB
Priority Data:
8926060.817.11.1989GB
Title (EN) IMPROVEMENTS IN RAILWAY SIGNALLING SYSTEMS
(FR) AMELIORATIONS APPORTEES A DES SYSTEMES DE SIGNALISATION POUR VOIES DE CHEMIN DE FER
Abstract:
(EN) A railway signalling system for the detection of a train within a defined section of track by means of track circuit apparatus utilises the rails within the section as part of the track circuit. The rails are electrically shunted by the wheels and axles of a railway vehicle of the train in the section. The presence of a train is detected by detecting the change in the shunt impedance between the rails of the track circuit when a train enters the section. To improve the reliability of the track circuit a shunt assist circuit is provided. This shunt assist circuit comprises an inductive loop aerial is provided on the railway vehicle so that it is closely coupled, inductively, with the rails whereby when the loop aerial is energised from an alternating source a current is induced in the wheel-rail-axle circuit.
(FR) L'invention se rapporte à un système de signalisation pour voies de chemin de fer, qui sert à détecter la présence d'un train dans une section définie d'une voie au moyen d'un appareil à circuit de voie et qui utilise les rails compris dans la section comme une partie du circuit de voie. Les rails sont dérivés électriquement par les roues et par les essieux d'un véhicule du train se trouvant dans la section. On détecte la présence d'un train en détectant la variation de l'impédance de dérivation entre les rails du circuit de voies, lors de l'entrée d'un train dans la section. Pour améliorer la fiabilité du circuit de voie on prévoit un circuit auxiliaire de dérivation. Ce circuit auxiliaire de dérivation comprend une antenne fermée inductive placée sur le véhicule ferroviaire de façon à être étroitement couplée, par induction, avec les rails. Ainsi, lorsque l'antenne fermée est excitée par une source alternative, un courant est induit dans le circuit roues-rails-essieux.
Designated States: AT, AU, BB, BG, BR, CA, CH, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, LK, LU, MC, MG, MW, NL, NO, RO, SD, SE, SU, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CM, GA, ML, MR, SN, TD, TG)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
FI922188ES2050458EP0500757US5242136JPH05501530DE000069007295
GB2238150AU1991068762DK0500757