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1. (WO1991007301) LOADING AND UNLOADING SYSTEM FOR THE RAILWAY TRANSPORT OF GIANT CONTAINERS AND SEMITRAILERS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/007301 International Application No.: PCT/GB1990/001734
Publication Date: 30.05.1991 International Filing Date: 12.11.1990
IPC:
B61D 3/18 (2006.01) ,B61D 47/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
D
BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
3
Wagons or vans
16
adapted for carrying special loads
18
for vehicles
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
D
BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
47
Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms
Applicants:
BROWN, John, George [GB/GB]; GB
Inventors:
BROWN, John, George; GB
Priority Data:
8925645.713.11.1989GB
Title (EN) LOADING AND UNLOADING SYSTEM FOR THE RAILWAY TRANSPORT OF GIANT CONTAINERS AND SEMITRAILERS
(FR) SYSTEME DE CHARGEMENT ET DECHARGEMENT POUR LE TRANSPORT FERROVIAIRE DE CONTENEURS GEANTS ET DE SEMI-REMORQUES
Abstract:
(EN) A shuttle system comprises swop-bodies having integral, or 'add-on', load bearing wheels; terminal platforms with angularly displaced bays for the swop-bodies on opposing sides of a single railway track; and rail wagons having underframes surmounted by shallow turntable body carrying frames rotatable to align with the angularly displaced bays of the terminal platform during simultaneous discharging and loading of the arrival bodies and departure bodies respectively. Swop-bodies may be road semi-trailers simultaneously reversed on/pushed off rail wagons by terminal tractors, and may be lowered into wells in the wagons to comply with rail loading height gauge restrictions. Turntable frames on the wagons may be omitted and complete wagons with bodies superimposed individually turned on rail track turntables alignable with the angularly displaced bays. Wagon couplings disengage and re-engage automatically during the respective anti-clockwise and clockwise turntable motions.
(FR) Un système de navette comprend des caisses échangeables ayant des roues porteuses de charge solidaires ou 'ajoutées'; des plates-formes terminales avec des quais en cul-de-sac déplacables angulairement pour les caisses échangeables sur les côtés opposés d'une seule voie de chemin de fer; et des wagons de chemin de fer ayant des sous-châssis surmontés par des châssis porteurs à tablier tournant peu profond et rotatifs pour s'aligner avec les quais à déplacement angulaire de la plate-forme terminale pendant le déchargement et le chargement simultané de caisses qui arrivent et de caisses qui partent, respectivement. Les caisses échangeuses peuvent être des semi-remorques pouvant être simultanément chargés en étant inversés/déchargés en étant poussés des wagons de chemin de fer par des tracteurs se trouvant dans les terminaux, et elles peuvent être abaissées dans des puits à l'intérieur des wagons pour être conformes aux normes de hauteur de chargement ferroviaire. Les châssis à tablier tournant sur les wagons peuvent être enlevés et des wagons complets avec des caisses superposées individuellement tournées à l'aide des tabliers tournants et s'alignant avec les quais à déplacement angulaire. Les couplages des wagons se détachent et se rattachent automatiquement pendant les mouvements des plateaux tournants respectivement dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre et dans le sens des aiguilles d'une montre.
Designated States: FI
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP0453537