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1. (WO1991006464) SAFETY CAM SYSTEM FOR ELECTRONICALLY CONTROLLED FOUR-STEERING-WHEEL VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/006464 International Application No.: PCT/ES1990/000036
Publication Date: 16.05.1991 International Filing Date: 18.10.1990
IPC:
B62D 7/14 (2006.01) ,B62D 7/15 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
7
Steering linkage; Stub axles or their mountings
06
for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
14
the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
7
Steering linkage; Stub axles or their mountings
06
for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
14
the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
15
characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels
Applicants:
GUTIERREZ DE CEPEDA, Juan [ES/ES]; ES
Inventors:
GUTIERREZ DE CEPEDA, Juan; ES
Priority Data:
P 890370002.11.1989ES
Title (EN) SAFETY CAM SYSTEM FOR ELECTRONICALLY CONTROLLED FOUR-STEERING-WHEEL VEHICLES
(ES) SISTEMA DE LEVA DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES DE TIPO ELECTRONICO
(FR) SYSTEME DE CAME DE SECURITE POUR VEHICULES A QUATRE ROUES DIRECTRICES A COMMANDE ELECTRONIQUE
Abstract:
(EN) This safety cam system is comprised of the following components: a toothed wheel (1), integral with shaft (2) and cam (3), meshing with the front steering rack and forcing the assembly (1-2-3) to turn when said steering is operated. The inner side of the cam (3) has a groove into which a finger (4) is inserted, said finger being connected to the inner part of the control valve (5) of the rear wheel steering system, the outer part of the control valve (5) being fixed to the rear steering shaft. Since the finger (4) of the control valve (5) cannot come out of the groove of the cam, its lateral movement is limited, and so is the steering of the rear wheels. By suitably shaping the groove (3) of the cam it is possible, for each steering angle of the steering wheel, to limit the steering angle of the rear wheels to a predetermined value in the same direction as the front wheels, and to another predetermined value in the opposite direction.
(ES) El 'sistema de leva de seguridad para vehiculos de cuatro ruedas directrices de tipo electronico' consta de los siguientes elementos: una rueda dentada (1), que lleva fijados el eje (2) y la leva (3), que engrana con la cremallera de la dirección delantera obligando a girar al conjunto (1-2-3) cuando ésta se mueve. La leva (3) es una pieza en cuyo interior hay un surco en el cual se introduce un dedo (4) que va fijado a la parte interna de la válvula de control (5) del sistema de giro de las ruedas traseras, estando la parte externa de la válvula de control (5) fijada al eje de la dirección trasera. Como el dedo (4) de la válvula de control (5) no se puede salir del surco de la leva, su desplazamiento lateral queda limitado y con ello también se limita el giro de las ruedas traseras. Dándole al surco de la leva (3) la forma adecuada conseguiremos que para cada ángulo de giro del volante el ángulo de giro de las ruedas traseras quede limitado a un determinado valor en el mismo sentido que las delanteras y a otro determinado valor en sentido contrario.
(FR) Le système décrit se compose des éléments suivants: une roue dentée (1), sur laquelle sont fixés l'arbre (2) et la came (3), qui est en prise avec la crémaillère de la direction avant et oblige l'ensemble (1-2-3) à tourner lorsque la direction se déplace. La came (3) est une pièce qui présente à l'intérieur une rainure dans laquelle pénètre un doigt (4) qui se fixe à la partie interne de la soupape de commande (5) du système de braquage des roues arrière, la partie externe de la soupape de commande (5) étant fixée à l'arbre de la direction arrière. Etant donné que le doigt (4) de la soupape de commande (5) ne peut pas sortir de la rainure de la came, son déplacement latéral est limité, ce qui limite également le braquage des roues arrière. En donnant une forme appropriée à la rainure de la came, on parvient à ce que, pour chaque angle de braquage du volant, l'angle de braquage des roues arrière demeure limité à une valeur déterminée dans le même sens que les roues avant, et à une autre valeur déterminée dans le sens contraire.
Designated States: AU, BR, CA, FI, HU, JP, KP, KR, NO, SU, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: Spanish (ES)
Filing Language: Spanish (ES)
Also published as:
AU1990065354