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1. (WO1991006440) HEIGHT CONTROL OF AIR SUSPENDED VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/006440 International Application No.: PCT/GB1990/001698
Publication Date: 16.05.1991 International Filing Date: 06.11.1990
Chapter 2 Demand Filed: 24.05.1991
IPC:
B60G 17/052 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
G
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17
Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02
Spring characteristics
04
Fluid-spring characteristics
052
Pneumatic spring characteristics
Applicants:
RUBERY OWEN-ROCKWELL LIMITED [GB/GB]; P.O. Box 10, Booth Street Darlaston Wednesbury West Midlands WS10 8JD, GB (AllExceptUS)
GRIFFITHS, Paul, John [GB/GB]; GB (UsOnly)
Inventors:
GRIFFITHS, Paul, John; GB
Agent:
BARKER, BRETTELL & DUNCAN; 138 Hagley Road Edgbaston Birmingham B16 9PW, GB
Priority Data:
8925140.907.11.1989GB
9017090.303.08.1990GB
Title (EN) HEIGHT CONTROL OF AIR SUSPENDED VEHICLES
(FR) MAINTIEN DE LA HAUTEUR D'UN VEHICULE A SUSPENSION PNEUMATIQUE
Abstract:
(EN) In an air suspension system of a vehicle the height of the vehicle platform is maintained in use by height control valves (6, 7). To facilitate loading, the height may be adjusted by an operator by overriding the height control valve (6, 7) by means of a selector valve (8). The height may then be adjusted by a Raise/Lower valve (5). If the operator omits to return the selector valve (8) and/or the Raise/Lower valve (5) to their normal condition, the selector valve (8) is reverted to its normal condition by a pilot line (43) connected to a service brake line so that the vehicle automatically returns to its normal ride height on the first brake application. Alternatively the valve (8) may be operated by a solenoid connected to the brake light circuit so that the service brake line is not affected. In an alternative arrangement, the suspension system height is adjusted by two manually-operable spring-return valves. Again, a selector valve reverts to a condition in which ride height is attained on application of the service brake.
(FR) Dans un système de suspension pneumatique d'un véhicule, la hauteur du plateau du véhicule est commandée au cours du fonctionnement grâce à des soupapes de commande de la hauteur (6, 7). Pour faciliter le chargement, la hauteur peut être modifiée par un utilisateur en passant outre lesdites soupapes (6, 7) en actionnant une soupape de sélectionnement (8). La hauteur peut alors être réglée au moyen d'une soupape d'élévation/abaissement (5). Au cas où l'utilisateur ne remettrait pas à leur état normal la soupape de sélectionneemnt (8) et/ou la soupape d'élévation/abaissement (5), la soupape de sélectionnement (8) est ramenée à sa position normale par une canalisation de pilotage (43) reliée à une canalisation de freinage de service, de sorte que le véhicule retrouve sa hauteur normale de circulation lors de la première application des freins. On peut également faire en sorte que la soupape soit commandée par un solénoïde relié au circuit d'éclairage de freinage, de sorte que la canalisation du freinage de service n'est pas affectée. Dans une autre réalisation la hauteur du système de suspension est réglée par deux soupapes à ressort commandées manuellement. Dans ce cas également, une soupape de sélectionnement reprend un état dans lequel la hauteur de circulation est atteinte lors de l'application du freinage de service.
Designated States: AU, NO, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP0536124US5273308AU1991070398