Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO1991005957) DRIVING CYLINDER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1991/005957 International Application No.: PCT/EP1990/001726
Publication Date: 02.05.1991 International Filing Date: 12.10.1990
IPC:
F15B 9/10 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
15
FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
B
SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
9
Servomotors with follow-up action, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member
02
with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type
08
controlled by valves affecting the fluid feed or the fluid outlet of the servomotor
10
in which the controlling element and the servomotor each controls a separate member, these members influencing different fluid passages or the same passage
Applicants:
SCHULZE, Eckehart [DE/DE]; DE
Inventors:
SCHULZE, Eckehart; DE
Agent:
LUTZ, Johannes, Dieter; Eugensplatz 5 Postfach 13 10 01 D-7000 Stuttgart 1, DE
Priority Data:
P 39 34 286.713.10.1989DE
Title (DE) ANTRIEBSZYLINDER
(EN) DRIVING CYLINDER
(FR) CYLINDRE D'ENTRAINEMENT
Abstract:
(DE) Dieser Antriebszylinder (16) besteht im wesentlichen aus einer Steuermagnet-Anordnung (17), einem Steuerventil (18), und einem das Steuerventil (18) umgebenden Zylindergehäuse (19) mit Antriebskolben (20). Die Steuermagnet-Anordnung (17) weist einen in eine axiale Öffnung (21) der einen Stirnseite (22) des aus zwei Gehäusehälften (23) und (24) bestehenden Zylindergehäuses (19) eingesetzten Stator (25) auf, in dem ein Anker (26) in Längsrichtung verschieblich gelagert ist. Das dem Steuerventil (18) zugewandte Ende des Ankers (26) ist mit einem Ventilkörper (27) verbunden, der ebenfalls in Längsrichtung verschieblich in einem Ventilgehäuse (28) aufgenommen ist. Dieses Ventilgehäuse (28) ist in dem Antriebskolben (20) mittels eines Sicherungsrings (29) gehalten. Der Antriebskolben (20) ist seinerseits längsverschieblich im Zylindergehäuse (19) aufgenommen, das an ihrem, der Steuermagnet-Anordnung (17) abgewandten Ende (30) einen Verschlußdeckel (31) aufweist, durch den z.B. eine nicht dargestellte Kolbenstange axial beweglich hindurchgeführt sein kann.
(EN) A driving cylinder (16) has essentially a control magnet arrangement (17), a control valve (18) and a cylinder housing (19) with driving piston (20) that surrounds the control valve (18). The control magnet arrangement (17) has a stator (25) inserted in an axial opening (21) of one frontal face (22) of the cylinder housing (19) composed of two halves (23 and 24) and in which is mounted a rotor (26) movable in the longitudinal direction. The end of the rotor (18) that faces the control valve (18) is linked with a valve body (27) that is also movable in the longitudinal direction within a valve box (28). The valve box (28) is retained in the driving piston (20) by means of a locking ring (29). The driving piston (20) is movable in the longitudinal direction within the cylinder housing (19), which has on its end (30) opposite to the control magnet arrangement (17) a sealing cap (31) through which can be arranged for example an axially movable piston rod (not illustrated).
(FR) Un cylindre d'entraînement (16) comprend essentiellement un agencement à aimant de commande (17), une soupape de commande (18) et un logement (19) de cylindre avec piston d'entraînement (20) qui entoure la soupape de commande (18). L'agencement à aimant de commande (17) comprend un stator (25) inséré dans une ouverture axiale (21) ménagée dans la face frontale (22) du logement (19) de cylindre composé de deux moitiés (23 et 24). Un induit (26) est monté de manière longitudinalement mobile dans le stator (25). L'extrémité de l'induit (26) qui fait face à la soupape de commande (18) est reliée à un corps de soupape (27) monté lui aussi de manière longitudinalement mobile dans la cage (28) de soupape. Cette cage (28) de soupape est retenue dans le piston d'entraînement (20) au moyen d'un circlip (29). Le piston d'entraînement (20) est monté de manière longitudinalement mobile dans le logement (19) du cylindre, qui est pourvu, sur son extrémité (30) opposée à l'agencement à aimant de commande (17), d'un couvercle (31) qui peut être traversé par exemple par une tige de piston (non illustrée) axialement mobile.
Designated States: JP, SU, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)