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1. (WO1990008696) TOWING VEHICLE FOR MANOEUVERING AIRCRAFT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1990/008696    International Application No.:    PCT/EP1990/000110
Publication Date: 09.08.1990 International Filing Date: 19.01.1990
Chapter 2 Demand Filed:    17.03.1990    
IPC:
B64F 1/22 (2006.01)
Applicants: GOLDHOFER FAHRZEUGWERK GMBH & CO. [DE/DE]; Donaustraße 95, D-8940 Memmingen (DE) (For All Designated States Except US).
BAMMEL, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
CÜRTEN, Franz, J. [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BAMMEL, Michael; (DE).
CÜRTEN, Franz, J.; (DE)
Agent: LEMKE, Jörg-Michael; Wolframstr. 9, D-8900 Augsburg (DE).
LEMKE, Jörg-Michael; Oberländerstrasse 16a, D-8900 Augsburg (DE)
Priority Data:
P 39 01 650.1 20.01.1989 DE
Title (DE) SCHLEPPFAHRZEUG ZUM MANÖVRIEREN VON FLUGZEUGEN
(EN) TOWING VEHICLE FOR MANOEUVERING AIRCRAFT
(FR) REMORQUEUR DE MAN×UVRE D'AVIONS
Abstract: front page image
(DE)Bei einem Schleppfahrzeug (1) zum Manövrieren von Flugzeugen (2) ohne die Hilfe einer Schleppstange, dessen Fahrgestell zwischen den Rädern (3) einer Radachse (4) einen gabelförmigen Aufnahmeraum aufweist, in dem eine ein- und ausfahrbare Einzugsvorrichtung angeordnet ist, mittels welcher das Bugrad (9) des Flugzeugs (2) erfaßbar und auf eine relativ zum Fahrgestell bewegbare, eine im wesentlichen horizontale Auflagefläche (11) und eine im wesentlichen vertikale Anschlagfläche (12) aufweisende Schaufel (10) ziehbar ist, mit mindestens einem über der Schaufel (10) angeordneten, von oben gegen das Bugrad (9) anlegbaren, mit einer Niederhaltekraft beaufschlagbaren Niederhalter (13), weist der Niederhalter (13) im wesentlichen die Form eines Winkels oder Bogens auf, die Innenseite (15) des Winkels oder Bogens ist dem Bugrad (9) zugewandt, der Winkel besitzt ein freies und ein gehaltenes Ende, das gehaltene Ende (17) ist um eine zur Achse (18) des Bugrades (9) im wesentlichen parallele, am Schleppfahrzeug (1) angeordnete Schwenkachse (19) schwenkbar gelagert, und in Ruhestellung ist der vertikale Abstand (a) des Winkels (14) von der Auflagefläche (11) der Schaufel (10) kleiner als der jeweilige Bugraddurchmesser (D).
(EN)A towing vehicle (1) for manoeuvering aircraft (2) without a draw tongue comprises a chassis with a forked reception space between the wheels (3) of an axletree (4). An extensible and retractable device arranged in said space grips the nose wheel (9) of the aricraft (2) and pulls it on a shovel (10) which moves relative to the chassis and which comprises an essentially horizontal supportting face (11) and an essentially vertical stopping face (12). At least one clamping device (13) arranged above the shovel (10) and capable of clamping the top of the nose wheel by means of a clamping force has essentially the shape of an angle or of a curve, the inner side (15) of which faces the nose wheel (9). The angle has a free end and a held end. The held end (17) is mounted so as to swivel about a pivot (19) of the towing vehicle essentially parallel to the axis (18) of the nose wheel (9). In the rest position, the vertical distance (a) between the angle (14) and the supportting face (11) of the shovel (10) is less than the corresponding diameter (D) of the nose wheel.
(FR)Un remorqueur (1) de man÷uvre d'avions (2) sans barre de traction comprend un châssis avec un espace fourchu de réception ménagé entre les roues (3) d'un essieu (4), dans lequel est agencé un dispositif extensible et rétractile de traction qui saisit la roue avant d'atterrissage (9) de l'avion (2) et la tire sur une pelle (10) mobile par rapport au châssis composée d'une surface de support (11) essentiellement horizontale et d'une surface de contact (12) essentiellement verticale. Au moins un dispositif de serrage (13) agencé au-dessus de la pelle (10) et susceptible de serrer de haut en bas la roue avant d'atterrissage (9) au moyen d'une force de serrage a sensiblement la forme d'un angle ou d'une courbe dont le côté interne (15) fait face à la roue avant d'atterrissage (9). L'angle comprend une extrémité libre et une extrémité retenue, l'extrémité retenue (17) est montée de façon pivotante autour d'un pivot (19) du remorqueur (1) sensiblement parallèle à l'axe (18) de la roue avant d'atterrissage (9). Dans la position de repos, l'écartement vertical (a) entre l'angle (14) et la surface de support (11) de la pelle (10) est inférieur au diamètre (D) correspondant de la roue avant d'atterrissage.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)