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1. (WO1990008681) CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A BRAKE SYSTEM WITH ANTI-LOCK
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1990/008681    International Application No.:    PCT/EP1990/000046
Publication Date: 09.08.1990 International Filing Date: 10.01.1990
Chapter 2 Demand Filed:    09.06.1990    
IPC:
B60T 8/1761 (2006.01)
Applicants: ALFRED TEVES GMBH [DE/DE]; Guerickestraße 7, D-6000 Frankfurt/Main 90 (DE) (For All Designated States Except US).
FENNEL, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WUPPER, Hans [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BUSCHMANN, Gunther [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BATISTIC, Ivica [DE/DE]; (DE) (For US Only).
EHMER, Norbert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Robert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: FENNEL, Helmut; (DE).
WUPPER, Hans; (DE).
BUSCHMANN, Gunther; (DE).
BATISTIC, Ivica; (DE).
EHMER, Norbert; (DE).
SCHMIDT, Robert; (DE)
Agent: BLUM, Klaus-Dieter; Alfred Teves GmbH, Guerickestraße 7, D-6000 Frankfurt/Main 90 (DE)
Priority Data:
P 39 03 180.2 03.02.1989 DE
Title (DE) SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EINE BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZREGELUNG
(EN) CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A BRAKE SYSTEM WITH ANTI-LOCK
(FR) CIRCUIT POUR SYSTEME DE FREINAGE A REGULATION ANTI-BLOCAGE
Abstract: front page image
(DE)Die Schaltungsanordnung für eine Bremsanlage mit Blockierschutzregelung erzeugt pulsförmige Bremsdrucksteuersignale. Zum Druckwiederaufbau nach einer Druckabsenkung wird Bremsdruck jeweils zunächst mit einem steilen, danach mit einem flacheren Gradienten eingesteuert. Dies wird durch einen variablen Puls (P1) und durch kurze, in großem Abstand aufeinanderfolgende feste Pulse (P2) erreicht. Es sind Schaltkreise vorhanden, die die Puls- und Pulspausenzeiten (T¿1?, T¿2?, T¿k?), die den Druckaufbau bestimmen, von der Dauer des Druckaufbaues (T¿1?) während des Aufbaues mit steilem Anstieg im vorangegangenen Zyklus, von der Dauer (T¿1? + nT¿2?) des gesamten Druckaufbaues im vorangegangenen Zyklus und von der Dauer (T¿0?) des vorangegangenen Druckabbaues abhängig machen. Die Pulszeiten sind dabei derart bemessen, daß bei konstantem Reibbeiwert und gleichbleibendem Vordruck die Blockiergrenze des Rades nach einer vorgegebenen Zeitspanne oder nach einer vorgegebenen Pulszahl wieder erreicht wird. Die Dauer des variablen und der festen Druckaufbaupulse wird aus dem Druckaufbau des vorangegangen Druckes berechnet oder aus einer gespeicherten Tabelle ermittelt.
(EN)A circuit arrangement for a brake system with anti-lock control generates pulse-shaped brake pressure control signals. In order to increase the pressure again after a pressure drop, the brake pressure is first controlled with a steep gradient and then with a flatter gradient. This is achieved by means of a variable pulse (P1) and by means of short constant pulses (P2) in rapid succession. Switch circuits determine the pulse and pulse pause times (T¿1?, T¿2?, T¿k?) which determine the pressure increase - from the duration of the presure build-up (T¿1?) during the build-up with steep increase in the preceding cycle - from the duration (T¿1? + nT¿2?) of the total pressure build-up in the preceding cycle - from the duration (T¿0?) of the preceding pressure build-up. The pulse times are chosen so that at constant coefficient of friction and uniform preliminary pressure the locking limit of the wheel is attained again after a predetermined time interval or after a predetermined number of pulses. The duration of the variable and constant pressure build-up pulses is computed from the pressure build-up of the preceding pressure or read from a stored table.
(FR)Un circuit pour système de freinage à régulation anti-blocage produit des signaux impulsionnels de commande de pression de freinage. Afin d'augmenter à nouveau la pression après une chute de pression, la pression de freinage est d'abord régulée avec un fort gradient puis avec un gradient plus plat. On y parvient au moyen d'une impulsion variable (P1) et au moyen de brèves impulsions constantes (P2) se succédant rapidement. Des circuits de commutation déterminent les temps d'impulsions et de pauses d'impulsions (T¿1?, T¿2?, T¿k?), lesquels déterminent l'augmentation de pression à partir de la durée de la montée en pression (T¿1?) lors de la montée avec une forte augmentation dans le cycle précédent, à partir de la durée (T¿1?+nT¿2?) de la montée totale en pression dans le cycle précédent, et à partir de la durée (T¿0?) de la montée en pression précédente. Les temps d'impulsions sont choisis de sorte qu'à coefficient de frottement constant et pression préliminaire uniforme, la limite de blocage de la roue est atteinte à nouveau après un intervalle prédéterminé ou après un nombre prédéterminé d'impulsions. La durée de l'impulsion variable et des impulsions fixes de montée en pression est calculée à partir de la montée en pression de la pression précédente ou déterminée à partir d'un tableau mémorisé.
Designated States: BR, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)