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1. (WO1990001440) ADAPTIVE AIR BRAKE CONTROL SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1990/001440    International Application No.:    PCT/US1989/003320
Publication Date: 22.02.1990 International Filing Date: 02.08.1989
IPC:
B60T 13/40 (2006.01), B60T 17/22 (2006.01)
Applicants: HARRIS CORPORATION [US/US]; 1025 W. Nasa Blvd., Melbourne, FL 32901 (US)
Inventors: DENO, Milton, C.; (US).
SMITH, Eugene, A.; (US).
DALARUELLE, Dale, H.; (US)
Agent: WANDS, Charles, E.; Antonelli, Terry & Wands, 1919 Pennsylvania Avenue, N.W., Suite 600, Washington, DC 20006 (US)
Priority Data:
232,466 15.08.1988 US
Title (EN) ADAPTIVE AIR BRAKE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DE FREIN A AIR COMPRIME ADAPTATIF
Abstract: front page image
(EN)An adaptive brake control system monitors a plurality of brake pipe/air line parameters, such as fluid path volume and air flow rate, and controllably modifies action taken by the engineman or performs emergency control of the brakes, in order to continuously enable the braking system to adapt itself to dynamic operating conditions and anomalies in the integrity of the fluid path. In accordance with a pressure reduction modification mechanism, the application of a pressure reduction to the equalizing reservoir (105) is precisely controlled by taking into account the actual state of the brake pipe (101), so as to ensure that the requested brake application is effected as intended. The control mechanism also monitors the integrity of the fluid flow path of the brake pipe (101)/train air line (201), so that the engineman may be alerted and a prescribed train safety measure may be effected in the event of a potentially hazardous anomally in the link. It also provides the engineman with a precise indication that the brakes (233) of the train have been fully released or applied.
(FR)Un système de commande de frein adaptatif contrôle une pluralité de paramètres de tubes de frein/conduits d'air, tels que le volume du cheminement du fluide et la vitesse d'écoulement d'air, et modifie de manière commandée l'action entreprise par l'agent de conduite ou procéde à l'actionnement d'urgence des freins, afin de permettre audit système de freinage de s'adapter seul de manière continue à des conditions de fonctionnement dynamique et à des anomalies dans l'intégrité du cheminement du fluide. Selon un mécanisme de modification de réduction de la pression, l'application d'une réduction de pression au réservoir d'égalisation (105) est commandée de manière précise par la prise en compte de l'état effectif du tube (101) de freins, de manière à assurer que l'application des freins requise ait lieu comme voulu. Le mécanisme de commande contrôle également l'intégrité du cheminement de l'écoulement de fluide du tube (101) de freins/conduit (201) d'air du train, de sorte que l'agent de conduite puisse être alerté et qu'une mesure de sécurité prédéterminée du train puisse être mise en ÷uvre, dans le cas d'une anomalie potentiellement dangereuse se produisait dans la liaison. Il indique également de manière précise à l'agent de conduite que les freins (233) du train ont été relâchés ou appliqués au maximum.
Designated States: AU, DE, GB.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)