WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO1989009711) DRIVE SLIP CONTROL SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1989/009711    International Application No.:    PCT/EP1989/000307
Publication Date: 19.10.1989 International Filing Date: 21.03.1989
Chapter 2 Demand Filed:    31.10.1989    
IPC:
B60T 8/175 (2006.01), B60T 8/36 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Zentralabteilung Patente, Postfach 10 60 50, D-7000 Stuttgart 1 (DE) (For All Designated States Except US).
FRIEDOW, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: FRIEDOW, Michael; (DE)
Agent: KAMMER, Arno; Zentralabteilung Patente Robert Bosch GmbH, Postfach 10 60 50, D-7000 Stuttgart 1 (DE)
Priority Data:
P 38 12 569.2 15.04.1988 DE
Title (EN) DRIVE SLIP CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE REGLAGE DU GLISSEMENT DE L'ENTRAINEMENT
Abstract: front page image
(EN)Single drive slip control system or starter aid whereby a skidding wheel is made to slow down to a speed approaching that of the other wheel. This is achieved by the fact that the brake line (2a, 2b) is sectioned by means of a valve arrangement (4) with an electrovalve (4a) and that a pressure generator (5) is installed in the part of the brake line (2b) downstream from said valve. In order to further improve the safety of the system, the valve arrangement, already having an electrovalve, is made sensitive to the braking pressure produced in the main brake cylinder in such a way that the brake line is opened again when brake pressure is produced. Pressure build-up in a control chamber which opens a valve to connect the brake line can only occur by means of a one-way valve (flap valve) (11) and the pressure reduction in the control chamber occurs through a choke (12).
(FR)Un système simple de réglage du glissement de l'entraînement ou d'aide au démarrage freine une roue qui patine et la ramène à environ la vitesse de l'autre roue. A cet effet, la canalisation de freinage (2a, 2b) est divisée par un agencement (4) à soupape magnétique (4a). Dans la partie de la canalisation de freinage (2b) en aval de la soupape est agencé un générateur de pression (5). Afin d'améliorer la sécurité du système, l'agencement à soupape, outre sa fonction de soupape magnétique, est sensible à la pression de freinage générée dans le cylindre principal de freinage, de façon à ouvrir de nouveau la canalisation de freinage lorsqu'une pression de freinage est générée. La pression ne peut s'accumuler dans une chambre de commande qui ouvre une soupape de mise en communication de la canalisation de freinage qu'au moyen d'une soupape unidirectionnelle (soupape de non-retour) (11). La pression s'accumule dans la chambre de commande au moyen d'une soupape d'étranglement (12).
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)