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1. (WO1989000218) ANTI-VIBRATION TRACK STRUCTURE TO DISTRIBUTE TRAIN LOAD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1989/000218 International Application No.: PCT/JP1987/000579
Publication Date: 12.01.1989 International Filing Date: 31.07.1987
IPC:
E01B 1/00 (2006.01)
E FIXED CONSTRUCTIONS
01
CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
B
PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
1
Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
Applicants:
NACANO, Noliyuky [JP/JP]; JP
Inventors:
NACANO, Noliyuky; JP
Priority Data:
62/16793807.07.1987JP
Title (EN) ANTI-VIBRATION TRACK STRUCTURE TO DISTRIBUTE TRAIN LOAD
(FR) STRUCTURE DE VOIE ANTI-VIBRATIONS REPARTISSANT LA CHARGE D'UN TRAIN
Abstract:
(EN) This invention relates to an anti-vibration track structure to distribute a train load. The present invention employs the advantages of a slab ballast for a conventional gravel ballast and improves comfort of passengers, rail road maintenance, prevention of public nuisances caused by vibration and safety at a reduced cost. The invention prevents the ties from being buried into the gravel ballast by use of a net or sheet to which tension is applied and designs a suitable shape of ties in order to distribute a train load more uniformly and widely throughout the ballast as a whole. The vibration is rapidly damped autonomically for each constitutent element of the track structure, thus stabilizing the track structure and reducing the destruction of the track resulting from a local heavy load or vibration. Public nuisances due to vibration caused by a passing train are reduced. Influences of external forces such as earthquakes on the rails are mitigated. The advantage of the railroad, that is, safe, high-speed mass transportation, can thus be improved further.
(FR) La présente invention se rapporte à une structure de voie anti-vibrations répartissant la charge d'un train. Elle fait appel aux avantages liés au ballast à dalles utilisé à la place d'un ballast de carrière classique, améliore le confort des passagers, facilite l'entretien des voies, atténue les nuisances causées par les vibrations et accroît la sécurité pour un coût réduit. L'invention constitue un moyen permettant d'empêcher que les traverses ne soient enterrées dans le ballast de carrière, grâce à l'utilisation d'un filet ou d'une nappe tendu(e), et une conception de forme de traverse adaptée pour répartir la charge d'un train de manière plus uniforme et plus équilibrée à travers le ballast dans son ensemble. Les vibrations sont vite amorties de manière autonome par chaque élément constitutif de la structure de voie, ce qui permet de stabiliser cette dernière et de réduire la destruction de la voie provoquée par des sollicitations ou vibrations locales importantes. Les nuisances dues aux vibrations causées par le passage d'un train sont réduites. Les effets de forces extérieures, telles que les tremblements de terre sur les rails sont atténués. Les avantages liés aux transports ferroviaires, c'est à dire la sécurité, la capacité de transport à grande vitesse, peuvent ainsi être encore améliorés.
Designated States: AT, AU, BB, BG, BR, CH, DE, DK, FI, GB, HU, JP, KR, LK, LU, MC, MG, MW, NL, NO, RO, SD, SE, SU, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
African Intellectual Property Organization (BJ, CF, CG, CM, GA, ML, MR, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
AU1987077840