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1. (WO1987003255) MECHANICAL REMOTE-CONTROLLED GEAR-SHIFT SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1987/003255 International Application No.: PCT/EP1986/000673
Publication Date: 04.06.1987 International Filing Date: 21.11.1986
IPC:
F16H 59/04 (2006.01) ,F16H 61/26 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
59
Control inputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
02
Selector apparatus
04
Ratio selector apparatus
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
61
Control functions within change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
26
Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
Applicants:
ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler-Strasse 100 Postfach 25 20 D-7990 Friedrichshafen 1, DE (AllExceptUS)
HELLER, Hubert [DE/DE]; DE (UsOnly)
FÜHRER, Gerd [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
HELLER, Hubert; DE
FÜHRER, Gerd; DE
Agent:
RAUE, Reimund; Zahnradfabrik Friedrichshafen AG Löwentaler Strasse 100 Postfach 25 20 D-7990 Friedrichshafen, DE
Priority Data:
PCT/EP 85/0065228.11.1985LU
Title (EN) MECHANICAL REMOTE-CONTROLLED GEAR-SHIFT SYSTEM
(FR) SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSE MECANIQUE COMMANDE A DISTANCE
Abstract:
(EN) System as described for changing gear on motor vehicles, with a remote gear-change unit (3) secured to the vehicle and provided with a gear-change lever (41), with a gear-shift linkage (2), consisting of gear-shift rods (21, 210) and joints, preferably universal joints (22, 220), which unit transmits the gear-change movements to a gear-change assembly (shaft 51) of a gear-system (5) arranged for example at the rear of a motor vehicle. By supporting the gear-shift linkage (2) on the vehicle frame (6) by means of link brackets (1, 10) highly efficient gear changing can be achieved despite multiple deviations of the gear-shift linkage (2) from a straight line. The bracket links (12, 120) of the link brackets (1, 10) are either mounted by means of ball bearings (ball bearings 111) via a supporting bracket (11) or via tie-rod ends (110) on the vehicle frame (6) and have, for use with the gear linkage, a tie-rod end (13) either on an attachment flange (222) of a universal joint (22) or on the attachment flange (212) of a gear shift rod (21), said tie-rod end enabling both the pivoting movement of the bracket link (12, 120) and the rotary movement of the gear-shift linkage (2).
(FR) Système pour le changement de vitesse des véhicules à moteur, doté d'une unité (3) de changement de vitesse fixée au véhicule et équipée d'un levier (41) de changement de vitesse, ainsi que d'une tringlerie (2) de changement de vitesse, comportant des tiges (21, 210) et des articulations, de préférence des cardans (22, 220). L'unité (3) de changement de vitesse transmet les mouvements de changement de vitesse à un ensemble (arbre 51) d'un système d'engrenages (5), disposé par exemple à l'arrière d'un véhicule à moteur. Le montage de la tringlerie de changement de vitesse (2) sur le cadre du véhicule (6) au moyen de supports oscillants (1, 10) permet de réaliser de manière très efficace des changements de vitesse malgré les multiples déviations de la tringlerie (2) de changement de vitesse par rapport à une droite. Les liaisons (12, 120) des supports oscillants (1, 10) sont montées sur le cadre du véhicule (6) soit par des roulements à billes au moyen d'un support d'appui (11) soit par des extrémités (110) de barres d'accouplement, et possèdent, pour utilisation avec la tringlerie de changement de vitesse, une extrémité (13) de barre d'accouplement soit sur une bride de fixation (222) d'un cardan (22) soit sur la bride de fixation (212) d'une tige (21) de changement de vitesse, ladite extrémité de barre d'accouplement permettant à la fois le mouvement pivotant de la liaison (12, 120) et le mouvement rotatif de la tringlerie de changement de vitesse (2).
Designated States: BR, JP, SU, US
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP0284608SU01612991US4848178DE000003639865