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1. (WO1985003738) COMBUSTION CHAMBER STRUCTURE FOR DIESEL ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1985/003738    International Application No.:    PCT/JP1985/000058
Publication Date: 29.08.1985 International Filing Date: 14.02.1985
IPC:
F02B 23/06 (2006.01), F02F 3/26 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Applicants: MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 33-8, Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 108 (JP) (For All Designated States Except US).
MORIYASU, Takeshi; [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ISOMOTO, Jun; [JP/JP]; (JP) (For US Only).
NAKAGAMI, Tatsuro; [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TAKAHASHI, Hiroo; [JP/JP]; (JP) (For US Only).
MAEDA, Takuo; [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MORIYASU, Takeshi;; (JP).
ISOMOTO, Jun;; (JP).
NAKAGAMI, Tatsuro;; (JP).
TAKAHASHI, Hiroo;; (JP).
MAEDA, Takuo;; (JP)
Agent: IINUMA, Yoshihiko; Room 706 Odakyu Shinanomachi Mansions, 5-3, Minamimotomachi, Shinjuku-ku, Tokyo 160 (JP)
Priority Data:
59/26857 15.02.1984 JP
59/78531 U 28.05.1984 JP
59/143997 U 22.09.1984 JP
60/20819 07.02.1985 JP
Title (EN) COMBUSTION CHAMBER STRUCTURE FOR DIESEL ENGINES
(FR) STRUCTURE DE CHAMBRE DE COMBUSTION POUR MOTEUR DIESEL
Abstract: front page image
(EN)In a combustion chamber structure for a direct ejection type Diesel engine, a guide wall (34), which is formed so that the inner diameter thereof increases gradually from an open edge portion (33) of a combustion chamber (32) to the lower end of the wall (34), and fuel reflecting walls (36, 38), which are formed under the guide wall (34) so as to project toward the axis $(1,3)$¿O? of the combustion chamber (32) and thereby divide the combustion chamber (32) into upper and lower portions, i.e. first and second combustion chamber portions (44, 48), are provided for the purpose of reflecting the atomized fuel in the combustion chamber (32) effectively in accordance with the displacement of a piston (30) and mix the atomized fuel with air sufficiently in the combustion chamber (32) or a cylinder (28). This arrangement can prevent an outflow of flames, which causes the flames to be cooled, from the combustion chamber (32), which is opened at a top portion (30a) of the piston (30), to a quench zone Q, and the concentration of the atomized fuel in a lower portion of the combustion chamber (32).
(FR)Dans une structure de chambre de combustion pour un moteur diesel de type à éjection directe, une paroi de guidage (34) formée de telle manière que son diamètre intérieur augmente petit à petit à partir d'une partie de bord ouvert (33) d'une chambre de combustion (32) jusqu'à l'extrémité inférieure de la paroi (34) et des parois de réflexion de carburant (36, 38) formées sous la paroi de guidage (34) de manière à faire saillie en direction de l'axe $(1,3)$¿O? de la chambre de combustion (32) et ainsi à diviser la chambre de combustion (32) en des parties supérieure et inférieure, c'est-à-dire une première et une seconde parties de chambre de combustion (44, 48), sont prévues pour réfléchir le carburant pulvérisé dans la chambre de combustion (32) d'une manière efficace en conformité avec le déplacement d'un piston (30) et mélangent de manière suffisante le combustible pulvérisé avec de l'air dans la chambre de combustion (32) ou un cylindre (28). En provoquant le refroidissement des flammes, ce montage peut empêcher une sortie de flammes de la chambre de combustion (32), ouverte à une partie supérieure (30a) du piston (30), à une zone d'extinction (Q), ainsi que la concentration du carburant pulvérisé dans une partie inférieure de la chambre de combustion (32).
Designated States: DE, GB, US.
European Patent Office (FR).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)