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1. (WO1984003340) CONTROL DEVICE FOR A CONVERTER CLUTCH COUPLING
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1984/003340    International Application No.:    PCT/EP1983/000344
Publication Date: 30.08.1984 International Filing Date: 21.12.1983
IPC:
F16H 61/14 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
  30.12.1899 null
Title (EN) CONTROL DEVICE FOR A CONVERTER CLUTCH COUPLING
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR EMBRAYAGE CONVERTISSEUR
Abstract: front page image
(EN)Control device for a converter clutch (WSK) comprised of a hydrodynamic torque converter (1) combined with a converter coupling (2), as well as of a clutch (3) designed according to a block system with a priority synchronized gear box and/or a drive motor, the control of the converter coupling depending on the rotation speed and the control of the clutch being effected by means of an actuation device exerting an auxiliary force, taking into account for both controls the running conditions-traction/thrust; both coupling devices (2, 3) are pressure-actuated from a single hydraulic pressure pump (5) and the system pressure to close the converter coupling (2) is supplied thereto by a converter coupling valve (4) which is hydraulically operated as a control valve and to which are supplied, as drive pressures, a pressure depending on the rotation speed and produced by a Pitot tube (6), as well as the constant system pressure, once directly and three times circuit-connectable, the circuit connection depending once on the accelerator position and the other two times on the motor brake actuation as well as on the open or closed position of the clutch coupling (3). The converter coupling (2) is opened during each adjustment and always closed when the motor brake is actuated; the converter (1) is not traversed by the pressure when the converter coupling (2) is closed but it remains filled for fast adjustments.
(FR)Dispositif de commande pour un embrayage convertisseur (WSK), se composant d"un convertisseur de couple (1) hydro-dynamique et combiné avec un accouplement convertisseur (2), ainsi que d"un embrayage (3) construit selon un système de construction par blocs avec une boîte de vitesse synchronisée de manière prioritaire et/ou un moteur d"entraînement, la commande de l"accouplement convertisseur dépendant de la vitesse de rotation et celle de l"embrayage s"effectuant à partir du dispositif d"actionnement par force auxiliaire, en tenant encore compte pour ces deux commandes de l"état de marche-traction/poussée; l"actionnement des deux dispositifs d"accouplement (2, 3) s"effectue par pression à partir d"une seule pompe de pression hydraulique (5) et la pression du système pour fermer l"accouplement convertisseur (2) est amenée à celui-ci par une soupape d"accouplement convertisseur (4) qui agit de façon purement hydraulique comme soupape de commande de déclenchement et à laquelle sont amenées, servant de pressions motrices, une pression dépendant de la vitesse de rotation et produite par un tubede Pitot (6), ainsi que la pression du système constante, une fois directement et trois fois en circuit, où la mise en circuit dépend une fois de la position de l"accélérateur et les deux autres fois de l"actionnement du frein moteur, ainsi que de la position ouverte ou fermée de l"accouplement d"embrayage (3). L"accouplement convertisseur (2) est ouvert lors de chaque réglage et toujours fermé lorsqu"est actionné le frein moteur; le convertisseur (1) n"est pas traversé par la pression lorsque l"accouplement convertisseur (2) est fermé, mais il reste pourtant rempli pour des réglages rapides.
Designated States:
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)