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1. (WO1984001608) DIFFERENTIAL MECHANISMS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1984/001608    International Application No.:    PCT/GB1983/000256
Publication Date: 26.04.1984 International Filing Date: 11.10.1983
IPC:
B60K 17/16 (2006.01), F16H 3/08 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
  30.12.1899 null
Title (EN) DIFFERENTIAL MECHANISMS
(FR) MECANISMES DIFFERENTIELS
Abstract: front page image
(EN)A vehicle differential mechanism having a rotatable input member (16) for connection with a drive means and a pair of rotatable output members (17, 18) one on each side of the input member for connection with components such as wheel-driving shafts (13, 14) to be driven by the mechanism. A pair of rotatable clutch members (19, 20) are located one on each side of the input member (16) between the input member and the output members are slidable in directions parallel to the axis of rotation of the input and output members. Each clutch member has separate first (23) and second (24) circumferentially-spaced axially-projecting cam formations for engagement with first (22) and second (25) cam formations on the input and output members respectively. The cam formations are shaped to result in axial displacement of the clutch member on relative rotation between interengaging cam formations. When the mechanism is used for example as an inter-wheel differential in a vehicle being driven substantially in a straight line, the first cam formations (22, 23) force both sets of second cam formations (24,25) into engagement to transmit drive to each output member (17, 18) from the intput member (16) via the first and second cam formations and, when the vehicle makes a turn, the second cam formations of the faster rotating (outer) output member cause axial and rotational displacement of the associated clutch member thus disconnecting drive between the associated first and second cam formations to disconnect drive between the input member and the faster rotating output member. A blocking means (21, 26, 27) limits the rotational displacement of the disconnected clutch member to prevent re-arrangement of drive to the faster output member during the turn.
(FR)Un mécanisme différentiel de véhicules possède un organe d'entrée rotatif (16) en connexion avec une unité motrice et une paire d'organes de sortie rotatifs (17, 18), l'un de chaque côté de l'organe d'entrée en connexion avec des composants tels que des arbres d'entraînement de roues (13, 14) entraînés par le mécanisme. Une paire d'organes d'embrayage rotatifs (19, 20) sont situés l'un de chaque côté de l'organe d'entrée (16) entre l'organe d'entrée et les organes de sortie et coulissent dans des directions parallèles à l'axe de rotation des organes d'entrée et de sortie. Chaque organe d'embrayage possède une première (23) et une seconde (24) formations de came séparées espacées circonférentiellement et se projetant axialement qui engagent une première et une seconde (25) formations de came sur les organes d'entrée et de sortie, respectivement. Les formations de came sont formées pour obtenir un déplacement axial de l'organe d'embrayage lors d'une rotation relative entre les formations de came engagées les unes dans les autres. Lorsque le mécanisme est utilisé par exemple comme un différentiel inter-roue dans un véhicule entraîné sensiblement en ligne droite, les premières formations de came (22, 23) forcent les deux ensembles de secondes formations de came (24, 25) à s'engager pour transmettre l'entraînement à chaque organe de sortie (17, 18) imparti par l'organe d'entrée (16) via la première et la seconde formations de came et, lorsque le véhicule prend un virage, les secondes formations de came de l'organe de sortie (extérieur) tournant plus rapidement provoquent le déplacement axial et en rotation de l'organe d'embrayage associé effectuant ainsi la déconnexion de l'entraînement entre les premières et secondes formations de came associées pour libérer l'entraînement entre l'organe d'entrée et l'organe de sortie tournant plus rapidement. Un organe de blocage (21, 26, 27) limite le déplacement rotatif de l'organe d'embrayage déconnecté pour empêcher le rétablissement de la transmission sur l'organe de sortie le plus rapide pendant le virage.
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)