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1. (WO1984001341) TILT WING SHORT TAKEOFF AIRCRAFT AND METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1984/001341    International Application No.:    PCT/US1982/001357
Publication Date: 12.04.1984 International Filing Date: 29.09.1982
IPC:
B64C 15/02 (2006.01), B64C 29/00 (2006.01), B64C 3/38 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
  30.12.1899 null
Title (EN) TILT WING SHORT TAKEOFF AIRCRAFT AND METHOD
(FR) AVION A DECOLLAGE COURT A AILES INCLINABLES, ET PROCEDE
Abstract: front page image
(EN)A short takeoff and landing aircraft (10) and vertical/short takeoff and landing aircraft (10), having upper surface blowing engines (12, 14) on gull-shaped wings (24, 26) which may be tilted and translated by a variable incidence translation device (52). The translation means (80, 62, 64) is adapted to provide center of gravity travel trim and critical engine out moment trim. Thrust vectoring of the upper surface blowing engines is accomplished by a combination of the upper surface blowing and wing tilt, and vectoring of lower lift/boost engines (124, 126) is accomplished by swiveling nozzles (138, 140). Critical engine out lateral trim is accomplished by a combination of airplane bank and differential vectoring by the lower lift/boost engines (124, 126).
(FR)Avion à décollage et atterrissage courts (10) et avion à décollage et atterrissage verticaux/courts (10) possédant des moteurs soufflants (12, 14) sur une surface supérieure sur des ailes en forme d"ailes de mouettes (24, 26) qui peuvent être inclinées et subir un mouvement de translation au moyen d"un dispositif de translation à incidence variable (52). Les moyens de translation (80, 62, 64) sont adaptés pour assurer une compensation du déplacement du centre de gravité et une compensation du moment critique des moteurs. La poussée vectorisée des moteurs soufflants de la surface supérieure s"effectue par une combinaison de l"inclinaison de l"aile et de la soufflante de la surface supérieure, et la vectorisation des moteurs inférieurs de sustentation/accélération (124, 126) s"effectue à l"aide de tuyères orientables (138, 140). La compensation latérale critique du moteur s"effectue par une combinaison de l"inclinaison de l"avion et d"une vectorisation différentielle à l"aide des moteurs inférieurs de sustentation/accélération (124, 126).
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)