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1. (WO1983001988) DIFFERENTIAL TYPE GEARBOX
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1983/001988    International Application No.:    PCT/AU1982/000205
Publication Date: 09.06.1983 International Filing Date: 02.12.1982
IPC:
F16H 48/24 (2006.01)
Applicants: MANNIX, Norman, Roy [AU/AU]; (AU)
Inventors: MANNIX, Norman, Roy; (AU)
Agent: HALLIDAYS; 44 Ashley Street, Hornsby, NSW (AU)
Priority Data:
PF 1793 02.12.1981 AU
Title (EN) DIFFERENTIAL TYPE GEARBOX
(FR) BOITE A ENGRENAGES DU TYPE A DIFFERENTIEL
Abstract: front page image
(EN)A limited slip differential comprising bevel gears (12, 13, 14, 15) and conical surfaced noses (18, 19) provides frictional drive lock up. Known limited slip differentials are wasteful of energy and require periodic adjustment. These problems are overcome by providing a limited slip differential which comprises a housing (1) for mounting in a rotatable manner in a casing. A first pair of bevel gears (12) and (13) rotatable on a shaft (11) fixed in the housing (1). The gears (12) and (13) are in mesh with a second pair of bevel gears (14) and (15) rotatably supported through conical surfaced noses (18) and (19) in seats (20) and (21) in the housing (1). When the housing (1) is rotated the gears (12) and (13) in transferring the drive to the gears (14) and (15) cause them to move apart and the noses (18) and (19) to drivingly engage the seats (20) and (21). Principal uses are in motor vehicles.
(FR)Un différentiel à glissement limité comprenant des engrenages coniques (12, 13, 14, 15) et des nids à surface conique (18, 19) permet d'obtenir un verrouillage de l'entraînement par friction. Les différentiels à glissement limité connus provoquent une déperdition d'énergie et nécessitent un réglage périodique. Ces problèmes sont résolus par un différentiel à glissement limité qui comprend un boîtier (1) pouvant être monté de manière rotative dans une enceinte. Une première paire d'engrenages coniques (12) et (13) tournent sur un arbre (11) fixé dans le boîtier (1). Les engrenages (12) et (13) sont en prise avec une deuxième paire d'engrenages coniques (14) et (15) maintenus de manière rotative au travers des nids à surfaces coniques (18) et (19) dans les sièges (20) et (21) dans le boîtier (1). Lorsque le boîtier (1) tourne les engrenages (12) et (13), en transférant l'entraînement aux engrenages (14) et (15), provoque leur séparation ainsi que la prise des nids (18) et (19) dans les sièges (20) et (21) de manière à les entraîner. L'utilisation principale est envisagée dans les véhicules à moteur.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, FR, GB, LU, NL, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)