WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO1982000174) METHOD OF OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TURBOCHARGE SYSTEM,AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TURBOCHARGE SYSTEM FOR USE IN CARRYING OUT THE METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1982/000174    International Application No.:    PCT/DK1981/000068
Publication Date: 21.01.1982 International Filing Date: 03.07.1981
IPC:
F02B 37/00 (2006.01), F02B 37/18 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Applicants: O^/STERGAARD, Anders;
Inventors: O^/STERGAARD, Anders;
Priority Data:
Title (EN) METHOD OF OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TURBOCHARGE SYSTEM,AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TURBOCHARGE SYSTEM FOR USE IN CARRYING OUT THE METHOD
(FR) PROCEDE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE AVEC UN SYSTEME DE TURBOCOMPRESSEUR ET MOTEUR A COMBUSTION INTERNE AVEC TURBOCOMPRESSEUR UTILISE POUR METTRE EN OEUVRE LE PROCEDE
Abstract: front page image
(EN)The method serves to establish an energy reserve that can be used for levelling out variations of the manner of operation of the engine. To this end, a fraction only of the exhaust gas delivered by the engine (1) under the conditions of operation existing at normal temperatures in temperate geographical areas is passed to the turbocharge system (5) while the remaining fraction of the exhaust gas delivered by the engine is caused to by-pass the turbocharge system (5). By reducing the by-passed fraction, a full or partial compensation is obtained for the reduction of the charging of the cylinders which would otherwise occur in the case of an increase of the temperature of the air taken in by the turbocharge system (5). A compensation may also be made for dropping efficiency of the turbocharge system, viz. by reducing the fraction of the exhaust gas by-passing the turbocharge system (5). The internal combustion engine (1) with the turbocharge system (5) has means (9) for branching-off a fraction of the exhaust gas from the engine so as to conduct this fraction in by-pass to the turbocharge system (5) and either to the atmosphere or to a boiler (70), if desired through an apparatus for the utilization of secondary energy. The branch-off means (9) are adjusted towards reduction of the passage area when the temperature of the intake air rises, and when the efficiency of the turbocharge system (5) drops.
(FR)Le procede sert a etablir une reserve d'energie qui peut etre utilisee pour niveler les variations du mode de fonctionnement du moteur. A cet effet, seule une fraction des gaz d'echappement emis par le moteur (1) dans des conditions de fonctionnement a temperature normale dans des regions geographiques temperees passe vers le systeme de turbocompresseur (5) tandis que la fraction restante des gaz d'echappement emis par le moteur est forcee de by-passer le systeme de turbocompresseur (5). En reduisant la fraction by-passee, une compensation totale ou partielle est obtenue pour la reduction de la charge des cylindres qui a defaut de cette reduction se produirait, dans le cas d'une augmentation de temperature de l'air admis par le systeme turbocompresseur (5). Une compensation peut egalement etre effectuee pour abaisser le rendement du systeme de turbocompresseur, a savoir en reduisant la fraction de gaz d'echappement by-passant le systeme de turbocompresseur (5). Le moteur a combustion interne (1) avec le systeme turbocompresseur (5) possede des moyens (9) de derivation d'une fraction des gaz d'echappement provenant du moteur de maniere a conduire cette fraction dans le by-pass du systeme turbocompresseur (5) et soit les degager a l'atmosphere, soit les amener dans une chaudiere (70) par l'intermediaire d'un appareil pour les utiliser comme energie secondaire. Les moyens de derivation (9) sont regles vers une position de reduction du passage lorsque la temperature de l'air d'admission augmente et lorsque le rendement du systeme de turbocompresseur (5) baisse.
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: Danish (DA)