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1. (WO1981002445) COMPOUND INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR ITS USE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1981/002445    International Application No.:    PCT/US1981/000195
Publication Date: 03.09.1981 International Filing Date: 13.02.1981
IPC:
F02B 37/00 (2006.01), F02B 41/06 (2006.01), F02B 1/04 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
123544 22.02.1980 US
Title (EN) COMPOUND INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR ITS USE
(FR) MOTEUR COMPOUND A COMBUSTION INTERNE ET PROCEDE D'UTILISATION DE CELUI-CI
Abstract: front page image
(EN)A compound internal combustion engine having an efficiency materially higher than that of an engine operating on the conventional Otto or Diesel cycle. This is accomplished by using the heat of the exhaust gases to compress air, with or without the addition of fuel, which is then injected into the cylinder or cylinders (10) of the engine just prior to ignition. In this manner, less heat is rejected from the overall cycle with improved efficiency. In the preferred embodiment of the invention, a portion of the unused heat energy in the exhaust gases is used in a unidirectional energy converter to compress (28) air or an air/fuel mixture which is then injected into the cylinders (10) of the engine. The engine, whether it should operate on the Otto or Diesel cycle, does not compress gas on the upstroke of the piston until the compressed gas from the unidirectional energy converter (28) is injected into the cylinder (10).
(FR)Moteur compound a combustion interne ayant un rendement materiellement plus eleve que celui d'un moteur fonctionnant selon le cycle conventionnel Otto ou Diesel. Ceci est obtenu en utilisant la chaleur des gaz d'echappement pour comprimer l'air, avec ou sans adjonction de carburant, qui est ensuite injecte dans le ou les cylindres (10) du moteur juste avant l'allumage. De cette maniere, moins de chaleur se degage du cycle complet, ce qui se traduit par une amelioration du rendement. Dans le mode de realisation preferentiel de la presente invention, une partie de l'energie calorifique non utilisee dans les gaz d'echappement est utilisee dans un convertisseur (28) unidirectionnel d'energie pour comprimer de l'air ou un melange air/carburant qui est ensuite injecte dans les cylindres (10) du moteur. Le moteur, qu'il fonctionne selon le cycle Otto ou Diesel, ne comprime pas le gaz lors de la course ascendante du piston jusqu'a ce que le gaz comprime provenant du convertisseur (28) unidirectionel d'energie soit injecte dans le cylindre (10).
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)