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1. (WO1981002325) ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1981/002325    International Application No.:    PCT/US1981/000131
Publication Date: 20.08.1981 International Filing Date: 30.01.1981
IPC:
F02B 47/02 (2006.01), F02D 19/12 (2006.01), F02B 1/04 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
118239 04.02.1980 US
Title (EN) ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME D'INJECTION DE FLUIDE A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(EN)A fluid injection system for an internal combustion engine (1) such as a spark-ignition or compression-ignition engine in which an injection nozzle (22) injects a finely divided spray of fluid, such as water or a water solution, into the engine in response to a flow of atomizing air. The nozzle (22) is connected to a fluid supply reservoir (100) and to the outlet line (28) of an air-injection pump (30) connected to the intake manifold (14) of the engine and to an electronic circuit that includes an inductive pick-up (42a) coupled to the ignition system of the engine. The pump (30) operates in response to engine speed by virtue of its connection to the ignition system and in response to engine load by virtue of its connection to the intake manifold (14). As a result, the flow of atomizing air to the nozzle and therefore the rate and magnitude of water injection is responsive to engine speed and engine load.
(FR)Un systeme d'injection de fluide pour un moteur a combustion interne (1) tel qu'un moteur a allumage par etincelle ou allumage par compression dans lequel le gicleur d'injection (22) injecte un fluide atomise finement divise tel que de l'eau ou une solution aqueuse, dans le moteur en reponse a un flux d'air d'atomisation. Le gicleur (22) est connecte a un reservoir d'alimentation de fluide (100) et a la conduite de sortie (28) d'une pompe d'injection d'air (30) connectee au collecteur d'admission (14) du moteur et a un circuit electronique qui comprend un capteur inductif (42a) couple au systeme d'allumage du moteur. La pompe (30) fonctionne en reponse a la vitesse du moteur en vertu de sa connexion au systeme d'allumage et en reponse a la charge du moteur en vertu de sa connexion au collecteur d'admission (14). Il en resulte que le flux d'air d'atomisation au gicleur et par consequent la frequence et l'importance de l'injection d'eau est sensible a la vitesse du moteur et a la charge du moteur.
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)