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1. (WO1981002324) ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1981/002324    International Application No.:    PCT/US1981/000130
Publication Date: 20.08.1981 International Filing Date: 30.01.1981
IPC:
F02B 47/02 (2006.01), F02D 19/12 (2006.01), F02B 1/04 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
118302 04.02.1980 US
Title (EN) ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME D'INJECTION DE FLUIDE A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(EN)A fluid injection system for an internal combustion engine such as a spark-ignition or compression-ignition engine in which an injection nozzle (22) injects a finely divided spray of fluid, such as water or a water solution, into the engine (10) in response to a flow of atomizing air. The nozzle (22) is connected to a fluid supply reservoir (80) and to the outlet line (28) of an air-injection pump (30) connected to and controlled by an electronic circuit (34) that includes a pick-up (40a) coupled to the ignition system of the engine. The electronic circuit responds to spark plug firing rate, which is proportional to engine speed, and to the amplitude of the voltage across the spark plug gap, which is proportional to engine load, and varies, respectively, the pump stroke rate and the pump stroke length accordingly. As a result, the flow of atomizing air to the nozzle and therefore the rate and magnitude of water injection is responsive to engine speed and load.
(FR)Un systeme d'injection de fluide pour un moteur a combustion interne tel qu'un moteur a allumage par etincelle ou allumage par compression dans lequel un gicleur d'injection (22) injecte un jet de fluide finement divise tel que de l'eau ou une solution aqueuse dans le moteur (10) en reponse a un flux d'air d'atomisation. Le gicleur (22) est connecte a un reservoir d'alimentation de fluide (80) et a la conduite de sortie (28) d'une pompe a injection d'air (30) connectee et commandee par un circuit electronique (34) qui comprend un capteur (40a) couple au systeme d'allumage du moteur. Le circuit electronique repond a une frequence d'allumage des bougies proportionnelle a la vitesse du moteur et a l'amplitude de la tension entre les electrodes de la bougie, laquelle est proportionnelle a la charge du moteur et fait varier, respectivement, la cadence de la course de la pompe et la longueur de la course de la pompe en consequence. Il en resulte que le flux d'air d'atomisation arrivant au gicleur et par consequent la vitesse et l'importance de l'injection d'eau sont sensibles a la vitesse et la charge du moteur.
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)