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1. (WO1981001393) BRAKE ACCELERATOR FOR COMPRESSED AIR BRAKE FOR RAIL VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1981/001393    International Application No.:    PCT/DE1980/000170
Publication Date: 28.05.1981 International Filing Date: 12.11.1980
IPC:
B60T 15/42 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
2946657 19.11.1979 DE
Title (EN) BRAKE ACCELERATOR FOR COMPRESSED AIR BRAKE FOR RAIL VEHICLES
(FR) ACCELERATEUR DE FREIN POUR FREIN A AIR COMPRIME POUR VEHICULES SUR RAILS
Abstract: front page image
(EN)The brake accelerator comprises a control piston (16) exposed to the pressure of the main air conduit (1) opposite to a reference pressure (9). The piston (16) controls a stop valve (29, 31) arranged between the main conduit (1) and a chamber (40), an outlet valve (31, 32) for the main conduit (1) and another discharge valve (38, 42) for the chamber (40). An appropriate size of the cams for the valves (a, b) causes the control piston (16) to close first the stop valve (29, 31), simultaneously or subsequently open the outlet valve (31, 32) for the main conduit (1), and then open the discharge valve (38, 42) for the chamber (40). A valve piston (22) coaxial with the control piston (16), is exposed to the pressure prevailing in the chamber (40) and to a spring (41) in the closure direction of a discharge valve (20, 23) for the reference pressure, The valve piston (22) is partially subjected to the reference pressure, when the discharge valve (20, 23) is closed, and completely when said discharge valve is open. When the chamber (40) is connected to the atmosphere, the valve piston (22) bears, after opening of the discharge valve (20, 23), against a valve rod (27) integral with the control piston (16) to compensate for the load fluctuations with respect to the control piston (16) caused by venting the chamber (40). The arrangement of the valves allows a reliable sequential operation so as to prevent the control piston (16) from coming to a rest in an intermediate position.
(FR)L"accelerateur de frein comprend un piston de commande (16) expose a la pression de la conduite d"air principale (1) opposee a une pression de reference (9). Le piston (16) commande une soupape d"arret (29, 31) disposee entre la conduite principale (1) et une chambre (40), une soupape de sortie (31, 32) pour la conduite principale (1) et une autre soupape d"evacuation (38, 42) pour la chambre (40). Une dimension appropriee des levees des soupapes (a, b) assure que le piston de commande (16) ferme d"abord la soupape d"arret (29, 31), ouvre simultanement ou subsequemment la soupape de sortie (31, 32) pour la conduite principale (1), et ensuite ouvre la soupape d"evacuation (38, 42) pour la chambre (40). Un piston de soupape (22) coaxial avec le piston de commande (16), est expose a la pression etablie dans la chambre (40) et a un ressort (41) dans la direction de fermeture d"une soupape d"evacuation (20, 23) pour la pression de reference. Le piston de soupape (22) est soumis partiellement a la pression de reference, lorsque la soupape d"evacuation (20, 23) est fermee, et completement lorsqu"elle est ouverte. Lorsque la chambre (40) est reliee a l"atmosphere, le piston de soupape (22) appuie, apres l"ouverture de la soupape d"evacuation (20, 23), contre une tige de soupape (27) solidaire du piston de commande (16) pour equilibrer les variations de charge par rapport au piston de commande (16) causees par la mise a l"air de la chambre (40). La disposition des soupapes assure un fonctionnement sequentiel sur de sorte que le piston de commande (16) ne puisse etre immobilise dans une position intermediaire.
Designated States:
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)