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1. (WO1980000267) FUEL INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1980/000267    International Application No.:    PCT/JP1979/000191
Publication Date: 21.02.1980 International Filing Date: 20.07.1979
IPC:
F02D 41/18 (2006.01), F02D 41/34 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
78/91993 26.07.1978 JP
Title (EN) FUEL INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF D"INJECTION DE COMBUSTIBLE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(EN)A fuel injection device for an internal combustion engine which injects fuel into an engine incorporating a plurality of cylinders using a single fuel injector. When fuel is injected from a single fuel injector into a plurality of cylinders synchronously with respective air intake strokes of the cylinders, a problem is encountered wherein the injected fuel is not uniformly distributed within the respective cylinders over the entire engine operating range due to delays resulting from feeding of fuel and operation of solenoid valves. For a four-cylinder engine in which air intake strokes are repeated in the sequence of first, third, fourth and second cylinders, a single fuel injector (202) is responsive to a control signal from a controller (500) to start injecting fuel once per respective cylinder when the first and fourth cylinders are at an intake stroke. The time at which fuel injection starts and the duration of the injection are calculated in response to signals indicative of the operating conditions of the engine, which signals are obtained from a hot wire sensor (116), a crank angle detector (314), a temperature sensor (316), and oxygen sensor (406), etc. via the CPU (502) and ROM (504) of the controller (500), and applied through an interface circuit (508) to the injector (202). The cylinder to be injected with the fuel from the injector (202) is altered from the first and fourth to second and third cylinders by a signal delivered by the CPU (502) in response to a signal from the oxygen sensor (406).
(FR)Un dispositif d"injection de combustible pour moteur a combustion interne injecte du combustible dans un moteur comprenant plusieurs cylindres en utilisant un seul injecteur. Lorsque le combustible est injecte par un seul injecteur dans une pluralite de cylindres de maniere synchrone par rapport aux admissions d"air respectives des cylindres, un probleme se pose quant a la distribution du combustible injecte, celle-ci ne se faisant pas de maniere uniforme dans les cylindres respectifs pendant le fonctionnement du moteur a cause des retards dus a l"alimentation en combustible et au fonctionnement des soupapes a solenoide. Pour un moteur a quatre cylindres dans lesquels les temps d"admission d"air se repetent d"apres la sequence premier, troisieme, quatrieme et deuxieme cylindres, un seul injecteur de combustible (202) est sensible a un signal de commande provenant d"un dispositif de commande (500) pour commencer l"injection du combustible une fois par cylindre lorsque le premier et le quatrieme cylindres sont en phase d"admission. Le moment auquel l"injection de combustible commence et la duree de l"injection sont calcules en reponse a des signaux indicateurs des conditions de fonctionnement du moteur, ces signaux etant obtenus a partir d"un capteur a fils thermiques (116), un detecteur d"angle de bielle (314), un capteur de temperature (316), un capteur d"oxygene (406), etc. via le CPU (502) et le ROM (504) du dispositif de commande (500), puis ces signaux sont appliques par l"intermediaire d"un circuit interface (508) a l"injecteur (202). La selection du cylindre dans lequel doit etre injecte le combustible provenant de l"injecteur (202) passe du premier et quatrieme au second et troisieme cylindres par un signal envoye par le CPU (502) (unite centrale de traitement) en reponse a un signal provenant du capteur d"oxygene (406).
Designated States:
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)