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1. (WO1979000053) INTERNAL COMBUSTION ENGINE FUEL ECONOMY SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1979/000053    International Application No.:    PCT/US1978/000045
Publication Date: 08.02.1979 International Filing Date: 20.07.1978
IPC:
F02M 17/18 (2006.01), F02M 29/04 (2006.01), F02M 31/18 (2006.01)
Applicants:
Inventors:
Priority Data:
817243 20.07.1977 US
Title (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE FUEL ECONOMY SYSTEM
(FR) SYSTEME D"ECONOMIE DE CARBURANT POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(EN)A fuel economy system for an internal combustion engine which, when installed in a motor vehicle, obviates the need for a conventional carburetor, fuel pump and gasoline tank. The system operates by using the engine vacuum to draw fuel vapors from a vapor tank (10) through a vapor conduit (14) to a vapor equalizer (16) which is positioned directly over the intake manifold (18) of the engine (20). The vapor tank (10) is constructed of heavy duty steel or the like to withstand the large vacuum pressure and includes an air inlet valve (12) coupled for control to the accelerator pedal (28). The vapor equalizer (16) ensures distribution of the correct mixture of air and vapor to the cylinders of the engine (20) for combustion, and also includes its own air inlet valve (22) coupled for control to the accelerator pedal (28). The system utilizes vapor-retarding filters in the vapor conduit (14), vapor tank (10) and vapor equalizer (16) to deliver the correct vapor/air mixture for proper operation. The vapor tank (10) and fuel contained therein are heated by running the engine coolant through a conduit (36) within the tank (10). Due to the extremely lean fuel mixtures used by the present invention, gas mileage in excess of one hundred miles per gallon may be achieved.
(FR)Systeme d"economie de carburant pour un moteur a combustion interne qui, lorsqu"il est installe sur le moteur d"un vehicule, permet d"eviter l"utilisation d"un carburateur, d"une pompe d"alimentation et d"un reservoir d, essence conventionnels. Le systeme fonctionne en utilisant l"aspiration du moteur pour conduire les vapeurs d"essence depuis un reservoir (10) par une tubulure (14) a un regulateur (16) qui est positionne directement sur la tubulure d"admission (18) du moteur (20). Le reservoir (10) est construit en acier haute resistance ou en un materiau similaire afin de supporter une pression externe importante et comprend une vanne (12) d"admission d"air asservie a la pedale d"accelerateur (28). Le regulateur (16) assure la distribution du melange approprie d"air et de vapeurs d"essence aux cylindres du moteur (20) pour la combustion, et comprend egalement sa propre vanne d"admission d"air (22) asservie a la pedale d"accelerateur (28). Le systeme utilise des filtres de ralentissement des vapeurs d"essence disposes dans la tubulure (14), le reservoir (10) et le regulateur (16) afin d"obtenir le melange vapeurs d"essence/air correct pour un fonctionnement approprie. Le reservoir (10) et le carburant qu"il contient sont chauffes par circulation du fluide refroidissement du moteur dans une tubulure (36) a l"interieur du reservoir (10). Les melanges extremement pauvres utilises dans ce systeme permettent d"obtenir une diminution de la consommation d"essence en-dessous de un gallon pour cent miles.
Designated States:
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)