Search International and National Patent Collections
Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persists, please contact us atFeedback&Contact
1. (RU2011134866) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ
Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

Претензии



1. Подшипниковый узел для установки пары разнесенных параллельных исполнительных устройств между крылом и поверхностью управления воздушного летательного аппарата так, что исполнительные устройства совместно управляют разворачиванием поверхности управления от крыла, при этом подшипниковый узел содержит неподвижный элемент для прикрепления к воздушному летательному аппарату и подвижный элемент, выполненный с возможностью прикрепления к исполнительным устройствам, причем неподвижный и подвижный элементы соединены посредством частично сферического подшипника и выполнены так, что частично сферический подшипник расположен в пространстве между исполнительными устройствами.


2. Подшипниковый узел по п.1, в котором каждое исполнительное устройство содержит гидравлический цилиндр и поршень, расположенный с возможностью перемещения в цилиндре.


3. Подшипниковый узел по п.2, содержащий первый подвижный опорный элемент, выполненный с возможностью прикрепления к гидравлическим цилиндрам для соединения каждого исполнительного устройства вместе параллельно на расстоянии друг от друга, причем первый подвижный опорный элемент включает в себя ось, которая проходит через пространство между цилиндрами, причем предусмотрена возможность установки первого частично сферического подшипника на упомянутой оси.


4. Подшипниковый узел по п.3, в котором первый неподвижный опорный элемент содержит консоль, которая проходит в пространство между цилиндрами, причем консоль содержит отверстие, которое образует гнездо подшипника для приема первого частично сферического подшипника, установленного на оси первого подвижного опорного элемента с обеспечением возможности вращения неподвижного и подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг первого частично сферического подшипника.


5. Подшипниковый узел по п.4, в котором консоль первого неподвижного опорного элемента выполнена из двух разделяемых частей, которые соединяются с образованием гнезда подшипника и охватыванием первого частично сферического подшипника.


6. Подшипниковый узел по п.5, в котором первый неподвижный опорный элемент содержит фланец на одном конце, удаленном от гнезда подшипника, причем фланец содержит средство для обеспечения прикрепления консоли к воздушному летательному аппарату.


7. Подшипниковый узел по любому из пп.3-6, в котором первый подвижный опорный элемент содержит кольцо на каждом конце оси для приема цилиндра каждого исполнительного устройства в соответствующих кольцах.


8. Подшипниковый узел по п.7, в котором с каждым кольцом соединена усиливающая пластина, которая расположена между каждым кольцом.


9. Подшипниковый узел по любому из пп.3-6, в котором второй подвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к свободному концу каждого из поршней, выдвигающихся из соответствующих им цилиндров так, что поршни перемещаются синхронно в соответствующие им цилиндры и из них.


10. Подшипниковый узел по п.9, в котором упомянутый второй подвижный опорный элемент содержит центральный участок, расположенный между поршнями и отверстием, проходящим через упомянутый центральный участок, для приема и установки второго частично сферического подшипника между упомянутыми поршнями.


11. Подшипниковый узел по п.10, содержащий отверстие в центральном участке для приема и прикрепления штифта, проходящего вбок через отверстие, причем второй частично сферический подшипник выполнен с возможностью установки на штифт.


12. Подшипниковый узел по п.10, в котором второй неподвижный опорный элемент содержит консоль, выполненную с возможностью прохождения в отверстие в центральном участке второго подвижного опорного элемента и содержащую отверстие, которое образует гнездо подшипника для приема второго частично сферического подшипника, установленного в упомянутом отверстии во втором подвижном опорном элементе так, что вторые неподвижный и подвижный опорные элементы вращаются относительно друг друга вокруг второго частично сферического подшипника.


13. Подшипниковый узел по п.12, в котором консоль второго неподвижного опорного элемента выполнена из двух частей, которые соединяются с образованием гнезда подшипника и охватыванием второго частично сферического подшипника.


14. Подшипниковый узел по п.12, в котором второй неподвижный опорный элемент содержит фланец на одном конце, удаленном от гнезда подшипника, причем фланец содержит средство для обеспечения прикрепления консоли к воздушному летательному аппарату.


15. Подшипниковый узел по любому из пп.2-6, содержащий трубопровод для подсоединения по текучей среде одного источника текучей среды к обоим цилиндрам.


16. Подшипниковый узел по п.15, в котором отдельный трубопровод выполнен с возможностью закрепления на каждом конце пары цилиндров.


17. Подшипниковый узел по п.15, в котором концы каждого цилиндра закрыты пластиной, и трубопровод выполнен с возможностью прикрепления к пластинам на одном конце пары цилиндров с прохождением между ними, причем каждая пластина содержит канал, проходящий через нее, для соединения по текучей среде трубопровода с цилиндрами.


18. Исполнительная система, содержащая подшипниковый узел по любому из пп.1-6, содержащая пару разнесенных параллельных цилиндров, каждый из которых содержит поршень, расположенный с возможностью перемещения в нем, первый подвижный опорный элемент, прикрепленный к упомянутым цилиндрам и содержащий первый частично сферический подшипник, установленный на оси, проходящей между ними, первый неподвижный опорный элемент, соединенный с первым частично сферическим подшипником с обеспечением возможности вращения первого неподвижного и первого подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг первого частично сферического подшипника.


19. Исполнительная система по п.18, в которой к свободному концу каждого поршня прикреплен второй подвижный опорный элемент, а в отверстии в центральном участке второго подвижного опорного элемента установлен второй частично сферический подшипник, причем второй неподвижный опорный элемент проходит в упомянутое отверстие и соединен со вторым частично сферическим подшипником с обеспечением возможности вращения второго неподвижного и второго подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг второго частично сферического подшипника.


20. Исполнительная система по п.18, содержащая в каждом цилиндре пружину для смещения поршней в нейтральное положение при отсутствии гидравлического давления, действующего на поршни.


21. Исполнительная система по п.18, в которой первый неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к крылу воздушного летательного аппарата, а второй неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к поверхности управления.


22. Исполнительная система по п.18, в которой первый неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к поверхности управления, а второй неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к крылу воздушного летательного аппарата.


23. Крыло воздушного летательного аппарата и поверхность управления, соединенная с крылом для разворачивания во время взлета и/или посадки, и исполнительная система по п.18, расположенная между упомянутыми поверхностью управления и крылом и соединенная с ними для управления разворачиванием поверхности управления от крыла.